2月一到，几家新势力车企的1月成绩单就接连亮相，数字一摆出来，我还是愣了几秒——没想到鸿蒙智行能冲到这个位置。官方数据显示，鸿蒙智行1月交付57915台，同比增长65.6%，稳稳站在榜首。排名第二的小米汽车虽然没公布精准数字，但透露出交付已超过39000台，相比去年同期的2万多台，涨幅接近翻倍。那天在看这条新闻时，我特意点开政策附件，红字加粗的年度关税调整说明依旧扎眼，这背景和销量的变化很可能脱不开关系。
零跑方面，1月交付32059台，同比增长27%，不过环比大幅下降47%。这家公司正加速布局A、D系列车型。创始人朱江明提到，D系列新车刚完成冬季冰雪测试，旗舰SUV D19将在4月上市，定位10万级的A10则预计一季度登场，号称是这个价格里首款搭载激光雷达且续航可达500公里的车型。我翻了下手边的对比表，同价位别家车的续航大多在450公里左右，零跑的这一步很明显是瞄准了细分优势市场。
不过整体市场形势并不好看。乘联分会数据显示，1月1日至18日，全国乘用车零售总量67.9万辆，同比下降28%，环比下降37%。新能源乘用车的零售为31.2万辆，同比降16%，环比几乎腰斩，渗透率也从去年12月的59.1%掉到了45.9%。行业里普遍认为，年初本就是淡季，加上去年底免征购置税政策截止，提前透支了不少需求。像我身边有朋友在去年12月就提了车，就是怕年后价格和优惠政策有变。
理想汽车在1月交付了27668辆，同比下降7.6%，环比下降37.5%，累计交付量已突破156万台。他们向车主推送了OTA 8.2版本更新，新增40项功能、优化25项体验，涉及辅助驾驶、车载空间等。理想的线下网络也扩得很快，全国547家零售中心、547家售后服务网点基本覆盖了核心城市，超充站也运营到近4000座。我去年试过他们的一个超充桩，插枪手感挺紧实，充电时的风扇声也不算扎耳。
蔚来1月交付27182台，同比增长高达96.1%，虽然环比降了43.5%，但全新ES8上市134天就完成了第6万辆交付。蔚来方面强调，这款高毛利车型会持续贡献利润，今年在毛利率上有提升空间。他们也与乐道品牌一起针对多款车型推出7年低息购车方案，这种长期金融政策在市场低迷时很容易刺激一批观望用户。
小鹏1月的数字就有点难看了，交付20011台，同比下跌34.1%，环比下跌46.7%。不过1月8日他们密集更新了四款产品，包括G6、G9纯电版，G7增程版，以及P7+的两种动力版本。副董事长顾宏地依旧语气乐观，称今年会是“非常强劲”的增长年。我其实挺好奇他们年内计划上的L3级辅助驾驶硬件，毕竟在同级车中，这一功能如果实用性高，会是很大的卖点。
岚图汽车1月交付10515辆，同比增长31%。董事长卢放在时还特别强调，这个月他们实现了产销两旺，并计划年内推出四款搭载L3级辅助驾驶硬件的新车。岚图的港股上市进程也在推进，已经获得证监会备案，准备以介绍方式赴港。
德勤中国周令坤分析，1月车市遇冷很大程度是受政策影响。地方置换补贴普遍在1月下旬才出台，消费者自然持币观望。而且去年底免购置税和以旧换新的政策到期前，车企冲刺销量，把新年需求提前释放了。我自己去年换车时就遇到同样的情况，销售顾问直言“现在就是最大优惠”，这种透支效应到今年就显形了。
基于这些信息，再回头看核心问题——1月的交付榜单，其实多少反映了各家在产品节奏、政策衔接和市场判断上的差异。有的品牌借助新车与金融政策冲高，有的则被淡季和透支效应拖住了脚步。我盯着这份数据看了半天，既期待接下来几款新技术车型的表现，又担心市场竞争会让一些企业压力倍增。很多车友和我一样，想尝鲜又怕踩坑，你们身边有人已经订了这些新势力新车吗？实际体验是不是和宣传中一样？
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