2025年三季度，本田旗下主力MPV车型迎来重磅价格调整，其中2025款奥德赛混动版官方指导价从27.58万元下探至23.58万元，终端市场叠加经销商优惠后，部分配置车型成交价低至18.18万元。这一举措发生在新能源MPV持续降价的市场背景下，引发行业对合资燃油混动MPV竞争策略的广泛关注。
此次价格调整覆盖本田MPV两大主力车型2025款奥德赛与艾力绅，调整时间集中在2025年10月前后，以官方指导价下调结合终端优惠的组合方式推进1。据懂车帝2025年10月7日发布的官方车型信息显示，2025款奥德赛混动版共推出4个配置版本，其中入门级智享版优惠后裸车价21.98万元，中配耀享版23.98万元，较2024款同配置车型降价幅度达17%-19%；艾力绅车型虽未同步公布官方降价信息，但成都地区经销商透露，其经典版终端成交价已降至18.58万元，较此前指导价下降4.4万元。
本田中国官网2025年10月更新的车型配置表显示，2025款奥德赛在保持核心配置不变的前提下，新增后排独立空调与座椅通风功能；而乘联会2025年10月MPV市场简报显示，调价后首周奥德赛销量达1286台，环比增长32%，成为该周合资混动MPV销量增幅冠军。笔者认为，此次价格调整并非单纯的"以价换量"，而是本田在新能源转型背景下，结合技术升级实现的性价比重构。
2025款本田MPV全系搭载第四代i-MMD双电机混动系统，该系统采用重新标定的2.0L阿特金森循环发动机，综合功率提升至152kW，峰值扭矩335N·m，较上一代系统动力提升14%，同时WLTC综合油耗降至5.4L/100km，油耗降低8%。这一技术升级使得车型在能耗表现上形成显著优势——对比别克GL8 2.0T燃油版9.2L/100km的市区油耗，奥德赛混动版每百公里可节省燃油3.8L，按一年2万公里行驶、92号汽油8元/升计算，年燃油成本可节省6080元。
类似的技术赋能案例可见于本田CR-V改款策略，2025款CR-V同样搭载第四代i-MMD混动系统，凭借"油耗降低8%+动力提升14%"的技术优势，改款后销量连续两个月环比增长超25%，印证了技术升级对价格策略的支撑作用1。笔者认为，本田MPV的降价并非盲目跟风价格战，而是建立在动力系统升级带来的成本优化与性能提升基础上，这种"技术降本+价格让渡"的模式具备可持续性。
在家用场景中，车型延续了本田"空间优化"优势，2025款奥德赛车身尺寸为4863×1820×1715mm，轴距2900mm，采用"2+2+3"七座布局，部分版本提供八座可选，二三排座椅支持180mm范围滑轨调节，第三排座椅放倒后可形成纯平储物空间，容积最大可达1850L，满足多孩家庭露营、接送学等场景需求。
商务场景方面，中高配耀享版车型升级航空级独立座椅，配备电动腿托与座椅加热功能，后排搭载10.2英寸娱乐屏，同时保留了双侧电动滑门与迎宾灯等商务配置，对比同价位别克GL8 25S舒适版，其商务配置覆盖率提升30%1。这一场景适配策略可参考中国汽车工业协会2025年8月发布的《MPV市场消费趋势报告》，报告显示，2025年国内家用MPV市场占比达62%，轻度商务场景占比28%，本田的产品调整与这一趋势高度契合。
值得注意的是，2025款车型在保持场景适配性的同时，也针对性优化了此前的短板。据本田中国官方配置说明，新车将车机系统升级为Honda CONNECT 4.0版本，支持语音控制、CarPlay无线连接与OTA升级，解决了老款车型科技感不足的问题；底盘部分新增ADS全时自适应减震系统，在通过减速带时的震动过滤效果提升25%，舒适性进一步增强
2025年以来，新能源MPV市场竞争加剧，腾势D9、理想MEGA等车型通过纯电或增程技术路线，将售价下探至30万区间，对传统合资混动MPV形成直接冲击。乘联会数据显示，2025年1-9月新能源MPV市场占比达28%，较去年同期提升11个百分点。
在此背景下，本田通过"技术升级+价格优化"的策略，实现了传统燃油混动车型的竞争力重塑。对比同级别新能源MPV，2025款奥德赛在购置成本与使用成本上仍具优势：其18.18万的入门价较腾势D9增程版低11.8万元，且无需承担新能源车型的电池更换成本；油耗方面，5.4L/100km的WLTC综合油耗较腾势D9增程版8.2L/100km的亏电油耗降低34%，按年行驶2万公里计算，年燃油成本可节省4544元。
2025款本田MPV的性价比提升体现在多个维度。在购置环节，除直接降价外，本田中国联合金融机构推出"3年0利息"贷款政策，首付比例低至30%，以入门版18.18万元计算，月供仅3367元，降低了家庭用户的购车门槛；在售后环节，官方提供"5年或15万公里"整车质保，混动系统核心部件质保延长至10年或20万公里，较行业平均水平提升40%。
具体到不同消费群体，车型的配置梯度也形成了清晰的选择空间：对于预算有限的家庭用户，优惠后21.98万元的智享版已标配电动侧滑门、L2级驾驶辅助系统(含自适应巡航、车道保持)与全LED自适应大灯，满足基础使用需求；对于有轻度商务需求的用户，23.98万元的耀享版新增航空座椅、后排娱乐屏与座椅加热功能，兼顾家用与商务场景；而顶配车型则针对高端市场，提供四座布局与车载冰箱，覆盖多元化需求。
需要客观说明的是，车型仍存在部分短板：受车身尺寸限制，第三排座椅对180cm以上乘客的长途乘坐舒适性有限；车机系统虽已升级，但在智能交互流畅度与应用生态丰富度上，与国产新能源MPV仍有差距。但结合18-24万元的价格区间来看，这些短板在同级别合资车型中具有普遍性，并未形成明显的竞争力劣势。
2025款本田奥德赛与艾力绅的价格调整，并非简单的"价格战"行为，而是建立在第四代i-MMD混动系统升级、配置优化基础上的"价值重构"。从市场数据来看，调价后首周1286台的销量环比增长32%，印证了这一策略的市场认可度；从产品逻辑来看，精准匹配家用与轻度商务场景的配置梯度，形成了与新能源MPV的差异化竞争优势；从行业意义来看，为传统燃油车企在新能源转型浪潮中提供了"技术升级+价格适配"的可行路径。
这一事件背后，折射出国内MPV市场的良性竞争格局：新能源车型以智能与电动化优势推动行业升级，传统合资车型则通过技术积淀与成本控制巩固细分市场，最终形成多元化的产品供给，让消费者获得更多选择权。这种竞争态势不仅促进了MPV产品的整体品质提升，也推动了汽车行业在动力技术、空间设计与用户体验等领域的持续创新。
在新能源MPV智能配置与传统合资MPV油耗可靠性的双重优势面前，您在选购家庭MPV时更看重哪类核心价值？如果是您，会选择18万元级的本田混动MPV，还是加价购买新能源MPV？欢迎在评论区分享您的观点。
全部评论 （0）