平均每2.3分钟就卖出一辆，累计超过233万车主。 当所有人都在讨论新能源的智能驾驶时，吉利博越，这个燃油车市场的“老炮儿”，突然扔出了一颗重磅炸弹。 它的第四代博越L小蓝灯版，号称要在燃油车上实现“油电同智”，把高速自动领航、复杂自动泊车这些高阶功能，第一次带给了只加油不充电的用户。 这到底是对新能源的“降维打击”，还是燃油车最后的“科技狂欢”？
从第一代“你好，博越”开启智能互联SUV时代，到如今全球超过233万的家庭选择，博越的每一步都踩在了市场的脉搏上。 2025年，它卖了超过30万辆，连续8个月坐在燃油SUV销冠的宝座上。 到了2026年，月均销量更是冲破了3万辆大关。 就在大家以为燃油车的故事只剩下性价比和可靠性时，博越L在十周年节点上，推出了这个小蓝灯版。
新车最显眼的变化，是前脸那颗专属的智能驾驶状态指示灯，以及一个叫“晴山蓝”的新颜色。 真正的内核，藏在它的“大脑”里。 它搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，用了3个毫米波雷达、11个摄像头和一块算力128TOPS的芯片。 吉利说，这是同级燃油车里唯一的方案。
这套系统的核心，是一个高速高架领航辅助功能。 它不依赖高精地图，号称全国38万公里高速和3万公里高架都能用，上车就能用，不用等什么“开城”。 设置好导航，车子就能自己开，自动跟车、超车、变道，甚至进出匝道。 遇到暴雨大雾，系统有专门的算法补偿视觉，尽量保证功能不退出。 如果前方有施工路段，它还会提前识别并主动变道避开。
更让新手司机心动的，可能是它的泊车能力。 系统支持超过300种泊车场景。 侧方位停车难？ 用APA自动泊车，一键搞定。 车位太窄怕开门难？ 用RPA遥控泊车，人在车外就能把车挪进去。 遇到没划线的车位，甚至可以用FTP指尖泊车，在屏幕上拖拽一下，车就自己停进去。 官方说，哪怕是断头路车位，新手也能“一把停好”。
智能的前提是安全。 博越L小蓝灯版把安全配置拉得很高。 它的AEB自动紧急制动，最高能在120公里每小时的速度下实现刹停。 它还有一个同级唯一的AES主动紧急避让功能，在即将发生碰撞时，系统会控制车辆进行小幅转向避让。 再加上变道辅助、开门预警等总共21项主动安全功能，它试图构建一个全方位的安全防护网。
这一切功能的底层，是吉利新一代的CMA架构和GEEA 3.0电子电气架构。 车里那块15.4英寸的2.5K大屏，搭载的是Flyme Auto车机系统，芯片用的是龍鹰一号，AR-HUD的尺寸也达到了30英寸。 动力还是熟悉的1.5T和2.0T发动机，轴距则保持2785毫米，空间一直是它的强项。
博越L小蓝灯版把一套完整的高阶智能驾驶系统，装进了一台主流价位的燃油SUV里。 它让那些喜欢燃油车驾驶感、有续航焦虑或充电不便的用户，第一次有了和新能源车主近乎同等的智驾选择权。 当“智能”不再是电动车的专属标签，当加油的车也能在高速上自己跑、在停车场自己停，消费者做选择的天平，会不会因此发生一些微妙的倾斜？ 这场“油电同智”的竞赛，才刚刚吹响号角。
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