北京车主花费73万从奔驰GLE换到问界M9后的180天：这个决定改变了我对豪华车的全部认知

北京车主花费73万从奔驰GLE换到问界M9后的180天：这个决定改变了我对豪华车的全部认知

那天晚上11点，我坐在问界M9的后排，看着32英寸的激光投影播放着《沙丘》。画面清晰得像在IMAX影院，而我其实是在朝阳区一个地下车库里。旁边的奔驰车主探头过来，表情有些复杂。6个月前，我也是他们中的一员。

36个传感器带来的安全感

地库出入口那个90度急弯，我之前每次都得小心翼翼。现在M9自己就能处理，激光雷达扫描，毫米波雷达确认，连我都看不见的死角它都能识别。华为ADS 4.0这套系统，感知硬件数量是奔驰的三倍多。

前两周在京承高速遇到大雾，能见度不到50米。我正准备靠边等等，系统突然自动刹车。原来前面有辆大货车急停，我肉眼完全看不到。那一刻我确实有点后怕，换做以前的GLE，可能就追尾了。

跨楼层泊车这个功能听起来玄乎，实际体验下来确实方便。从B3开到地面，还要通过ETC闸机，整个过程我就是个乘客。朋友说这是L4级别的体验，我不太懂技术参数，但确实比传统的L2强太多。

1474公里续航的底气

最开始我对增程技术有偏见，觉得不如纯电干净。用了几个月才发现，增程5.0其实挺聪明。市区堵车时纯电模式，静得像图书馆。上了高速，增程器悄无声息地介入，44.8%的热效率比很多燃油车都高。

国庆期间开车回老家，单程800多公里，全程只加了一次油。WLTC油耗6.5L，比我之前的GLE省了一半。关键是没有续航焦虑，想走就走，想停就停。

纯电续航290公里，基本覆盖了我在北京的日常通勤。充电桩也越来越多，公司楼下就有超充站。算下来，每个月的用车成本比原来降了不少。

十屏交互的日常体验

刚开始觉得这么多屏幕有些花哨，用习惯了才发现每个都有用处。星闪车钥匙的精度确实比蓝牙强，隔着30米都能定位到车。隐私车窗可以调节透明度，谈生意的时候特别实用。

零重力座椅的按摩功能，堵车时开启很舒服。后排那个可拆卸的控制屏，孩子用来看动画片，我偶尔处理邮件。整个座舱的智能化程度，确实超出了传统豪华车的范畴。

金瑞红这个配色当初选的时候还有些犹豫，现在看来很有辨识度。21英寸的星耀轮毂配上电动踏板，整体感觉比较协调。停车场里还是挺吸引眼球的。

50万级市场的新标杆

数据层面的表现比较有说服力。M9连续11个月在50万以上市场销量第一，8月份单月交付过万辆。保值率在纯电车型中排第一，这点对于购车决策还是很重要的。

身边几个朋友也在考虑换车，有的从宝马X5换到了M8，有的从奥迪Q7换到了新M7。大家的反馈基本都是正面的，尤其是智驾功能，用过就回不去了。

当然也有人质疑华为造车的持续性，这个担心能理解。但从目前的技术投入和市场反响来看，华为似乎是下了决心要在汽车领域站稳脚跟的。

73万的选择是否值得

算上置换费用和选装配置，总共花了73万。相比同级别的奔驰GLE或者宝马X5，价格差不多，但体验完全不在一个层次。

问界新M5 Ultra还有3.7万元的综合优惠，包括ADS功能包补贴和各种选配权益。对比小米刚发布的YU7，硬件配置相近，但实际体验问界要成熟不少。

这半年来用车感受，最大的变化或许是出行方式的改变。以前开车就是开车，现在更像是换了个移动办公室。长途旅行时，后排可以开会，可以娱乐，甚至可以休息。

买奔驰的时候更多是为了品牌和面子，选择问界更多是为了实用和体验。时代在变，消费观念也在变。73万买到的不只是一辆车，更像是对未来出行方式的一次投资。

当然，这个选择适不适合每个人，还得看个人需求。但至少对我来说，这180天的体验超出了预期。