优点和缺点
优点
超长续航里程超过400英里
豪华车乘坐舒适性
精致、顺滑、令人愉悦
缺点
一些内饰塑料件感觉很廉价
后排座椅空间狭小
如果你想让它兼容一些老款的快速充电器，就得额外付费。
概述
奔驰CLA值得购买吗？
是的。梅赛德斯-奔驰CLA的表现令人印象深刻，我们在2026年帕克新车大奖中授予它“最佳公司用车”和“年度颠覆者”两项殊荣。它拥有350至410英里的真实续航里程，乘坐舒适，并且处处体现着高端产品的品质，却没有大型电动轿车那样令人咋舌的价格。
它行驶平顺、安静，而且效率极高，让长途旅行几乎毫不费力。动力系统是目前市面上最先进的动力系统之一，其双速变速箱和流畅的线控能量回收系统，使其在任何路况下都能保持沉稳冷静的驾驶感受。
这款车也有一些不足之处。后排空间明显比一些竞争对手要局促，全景天窗也没有调光功能，采光不太好。不过，这些缺点对大多数车主来说影响不大，尤其是那些主要独自出行或只载一位乘客的车主。此外，它目前还不兼容许多老款的慢速快充充电器。虽然奔驰表示会在2026年推出更新来解决这个问题，但我们后来了解到，加装这项功能需要额外支付850英镑，这令人失望。
但如果你想要一辆兼具高端品牌、长途续航能力和日常实用性，且价格与性能和续航里程相匹配的电动汽车，那么梅赛德斯-奔驰 CLA 250+ 现在应该是你的首选。
什么是新的？
引人注目的全新前脸造型使这款 CLA 成为一款全新车型。
乍一看，你可能会认为梅赛德斯-奔驰会像往常一样，将S级轿车的技术下放到其他小型车型上。但这一次，CLA 250+却打破了常规。它率先搭载了梅赛德斯-奔驰全新的MBOS信息娱乐系统、先进的驾驶舱显示屏以及升级后的制动控制硬件，甚至比包括旗舰车型在内的任何其他梅赛德斯-奔驰车型都要先进。
CLA 250+ 基于奔驰全新的 MMA 平台打造，该平台也将用于下一代 GLA、GLB 以及 CLA Shooting Brake 旅行车。它是即将登陆英国市场的两款纯电动 CLA 车型中的首款，动力更强劲的双电机 CLA 350 4Matic 将于 2026 年上市，AMG 衍生车型则将在稍后推出。
目前，重点在于这款单电机电动汽车，它配备了85千瓦时的电池和800伏的电气架构。这一组合使其WLTP续航里程达到484英里，成为目前英国市场上续航里程最长的电动汽车。
尽管CLA被定位为轿跑车，但它的竞争对手却是来自竞争对手的轿车和掀背车。特斯拉Model 3无疑是最强劲的对手，其他选择还包括宝马i4、比亚迪Seal、Polestar 2和现代Ioniq 6。值得关注的还有新款MG IM5，它以亲民的价格提供了丰富的科技配置和卓越的性能。
CLA的内饰方面，配备了由曲面玻璃制成的超大双屏仪表盘，包含两块14英寸显示屏。此外，它还采用了升级的内饰材质、重新设计的中控台，以及我们迄今为止在紧凑型轿车中体验过的最令人印象深刻的语音控制系统。
CLA 250+ 初期提供三种配置：运动版、AMG Line 版和 AMG Line Premium 版。即使是入门级车型也配备了丰富的配置，包括 LED 大灯、全景天窗和电动前排座椅。AMG Line 版增加了更具运动感的外观和轮毂，而 AMG Line Premium 版则在科技配置、氛围营造和音响系统方面进行了升级。
我们已经对CLA 250+进行了深入试驾，并亲身体验了它的科技配置、舒适性和充电功能。接下来五页将为您带来CLA 250+的全面评测，我们将深入分析它的实用性、运行成本以及驾驶感受。
奔驰CLA的后备箱空间、实用性和安全性
实用性评分： 3.9 分（满分 5 分）3.9
良好的临街空间
实用的启动布局
显然不如外形方正的竞争对手实用。
这里有多少空间？
前排空间宽敞，腿部空间充裕，座椅支持电动调节。座椅位置舒适，但比您预期中一款时尚紧凑型轿车的座椅位置要高一些。即使调到最低，驾驶员座椅的高度也更接近跨界车，而非传统的奔驰轿车，这可能会让那些追求更低矮驾驶感受的买家感到失望。
后排座椅空间对于成年人来说比较局促。由于倾斜的车顶线条和固定式玻璃面板，腿部空间有限，头部空间对于身材较高的乘客来说也明显不足。由于座椅正上方是电池组，前排乘客的脚无法伸到座椅下方，膝盖抬起的坐姿也降低了长途驾驶的舒适性。
后排座椅头部和腿部空间不足——我们的测试者身高 5 英尺 8 英寸，坐起来并不舒适。
奔驰CLA 250+的后备箱空间和储物空间
CLA 250+ 拥有 405 升的后备箱空间，开口宽大，装载操作简便，非常实用。虽然略逊于特斯拉 Model 3和Polestar 2，但足以容纳行李箱、一周的购物物品或折叠婴儿车。放倒后排座椅后，空间可大幅扩展，使其成为一款用途广泛的紧凑型轿车。
引擎盖下方还有一个101升的储物空间，非常适合存放充电线或小包。它是同级别车型中空间较大的前备箱之一，有助于腾出后备箱空间，放置各种线缆和其他物品。
机舱储物空间充足，飞扶壁下方有一个宽敞的中央控制台储物格，多个 USB-C 端口，宽大的车门储物格，以及一个足够大的手套箱，不仅可以放一本用户手册。
停车方便吗？
尽管CLA车身低矮，但操控起来却十分轻松。得益于纤细的A柱和视野良好的后视镜，车辆前方和侧方的视野都相当不错。后窗面积虽小，但标配的倒车影像和泊车雷达让在狭窄空间内停车变得轻松许多。
AMG Line Premium Edition车型配备了更高级的摄像头系统，所有车型均标配自动泊车辅助系统，能够以令人印象深刻的精准度完成平行泊车或侧方泊车。该车紧凑的车身尺寸意味着多层停车场对它来说也并非难事。
安全
强大的技术套件
很多帮助
高碰撞保护
注：Euro NCAP测试结果待定。测试结果公布后，我们将添加完整的链接和分数。
CLA 250+ 尚未接受 Euro NCAP 的测试，但鉴于梅赛德斯-奔驰的良好记录以及全新 MMA 平台的先进结构设计，我们预计其表现将十分出色。近年来安全标准日益严格，因此，一旦 CLA 250+ 获得高分，将具有重要意义。
CLA全系标配关键安全配置，例如自动紧急制动、车道保持辅助、主动盲点监测和驾驶员注意力警告系统。这些功能运行流畅，很少会让人感到突兀。
驾驶辅助系统是另一大亮点。自适应巡航控制和车道保持系统运行稳定可靠，而全新的线控刹车技术则实现了更平顺的紧急制动和更精准的低速操控。我们在拥堵路段和高速公路上都感到非常安心，不过我们也听说部分驾驶员遇到了误报，导致意外停车。如果这个问题普遍存在，我们会进行更详细的报道。
奔驰CLA的内饰、科技和舒适性
舒适度评分： 4.5 分（满分 5 分）4.5
令人印象深刻的双屏设置
高品质表面处理
出色的语音控制
质量和布局如何？
CLA 250+ 的内饰视觉效果惊艳，科技配置丰富，但与同级别顶级豪华车相比，部分材质略显廉价。整体风格现代而科技感十足，但一些装饰和表面处理缺乏这个价位车型应有的质感。
不过，其高端体验基本得以保留，包括柔软的饰边、良好的缝线以及整体上给人以严谨做工的印象。
飞扶壁式中控台提升了内饰的档次感，布局简洁明了，不会让驾驶员被繁多的按钮搞得眼花缭乱。不足之处在于车厢下方那些不常用到的区域。
虽然续航里程令人印象深刻，但我们认为信息娱乐系统才是这款车的最大亮点。
信息娱乐和科技
这款车搭载了全新的MBOS系统，信息娱乐系统画面清晰、色彩鲜艳，运行速度也明显更快。菜单布局清晰明了，强大的处理器使得在功能切换时几乎没有延迟。
语音控制是市面上最好的语音控制系统之一。你可以发出自然流畅的对话式指令，CLA 能够立即理解。它的表现如此出色，以至于许多车主会用它来替代Apple CarPlay或Android Auto。
导航系统可自动集成充电站信息，驾驶员显示屏可自定义显示效率数据、续航里程预估或采用更简洁的极简布局。抬头显示功能集成得非常出色，整体而言，这是一套精良的系统，在很多方面都堪称同级最佳。
舒适
支撑性良好的前排座椅
调节范围极佳
座椅头部空间不错，但头部空间有限。
作为一款紧凑型高端电动车，其舒适性非常出色。前排座椅调节范围广，支撑性好，即使长途驾驶也能有效缓解疲劳。座椅加热是标配，高配车型还配备了更豪华的内饰。
由于地板较高，后排座椅舒适度稍逊，但短途旅行完全可以接受。全景天窗让后排空间显得通透，但可惜的是它没有遮阳帘，所以在阳光非常强烈的日子里可能会有些刺眼。
梅赛德斯-奔驰 CLA 发动机、驱动和性能
性能评级： 4.2 分（满分 5 分）4.2
较长的实际驾驶里程
高效
实用的两速变速器
梅赛德斯-奔驰 CLA 250+ 电动马达和电池
CLA 250+ 采用单电机驱动前轮，可输出 265 马力（hp）和 560 牛·米（Nm）的扭矩（牵引力）。加速迅猛，0-100 公里/小时加速时间为 6.7 秒，但在 5 秒以内加速已成为常态的今天，这样的表现并不算惊艳。它显然不如特斯拉 Model 3那般迅猛，但驾驶感受更加平顺，动力输出也更加线性。
这款双速变速箱虽然不常见，但却非常有效。高速行驶时，它会切换到更高的传动比，从而降低电机转速和噪音。配合平顺的线控刹车系统，CLA 行驶起来沉稳、操控精准，长途驾驶轻松自如。我们驾驶它完成了 250 英里的英国高速公路通勤，全程毫不费力——而这正是这款车真正脱颖而出的地方。
AMG旗下更强大的版本即将推出，CLA混合动力车型的详细信息也已于近日公布，我们将在试驾后单独撰写评测文章进行介绍。
目前只有一种动力系统可供选择，但未来会有更多选择。
开车是什么感觉？
平顺的驾乘体验
高速公路上很平静
精准、可预测的转向
CLA 250+ 是驾驶体验最舒适的紧凑型轿车之一。在市区行驶时，它能以令人印象深刻的平顺性轻松应对路面颠簸，但遇到较大的颠簸或坑洼时，仍能感受到些许生硬感。悬架调校偏向柔韧而非柔软，整体舒适性表现出色。
Model 3 的精致程度略逊一筹，宝马 i4 的运动性能更强但舒适性稍逊，而性能卓越的比亚迪 Seal在续航里程方面也无法与之匹敌——因此，这款车的整体实力令人印象深刻。在流畅的 A 级公路和 B 级公路上，它的操控灵活性远超你对一款前置电机电动汽车的预期。
显然，梅赛德斯-奔驰在这款车的驾驶体验上投入了大量精力，使其远胜于尺寸更大的EQE和EQS，后者反而让我们有些失望。这款车的转向精准，底盘在过弯时的转向方式也出人意料地带有后驱车的风格，让你信心十足，却又不会感到松散或难以预测。
新款CLA的舒适性和静谧性都令人印象深刻，尤其是在高速公路上行驶时。
在高速公路行驶时，车辆的精致度极佳。电机运转时发出轻柔的嗡嗡声，流线型的车身设计有效降低了风噪，而更长的二挡齿比则有助于在延长续航里程时保持燃油效率。
得益于全新的线控刹车系统，能量回收制动表现出色，带来许多电动汽车至今仍难以企及的自然踏板脚感。您可以根据个人喜好调整能量回收模式，从滑行到完全单踏板模式均可实现，日常使用中，其操控感比大多数竞争对手更加直观。
总的来说，这是一款成熟、精致的电动汽车，它优先考虑舒适性、效率和易用性，而不是引人注目的加速性能，因此我们给予它很高的评价。
奔驰CLA的运行成本和可靠性
运行成本评级： 4.5 分（满分 5 分）4.5
卓越的续航里程
具有快速充电潜力，但无法使用某些快速充电器。
公司用车税低
运行成本是多少？
奔驰CLA 250+凭借其卓越的能效，成为同级别电动汽车中最经济实惠的选择之一。即使激烈驾驶，其每千瓦时行驶里程也优于大多数竞争对手。对于经常长途驾驶的公司用车司机来说，他们无需频繁地使用昂贵的公共快速充电桩。
根据配置不同，CLA的官方WLTP 续航里程最高可达 484 英里，但在英国的正常路况下，实际续航里程通常在 350 至 410 英里之间。这使得 CLA 比许多续航里程较短的电动汽车更适合日常使用。在测试中，我们的平均能耗约为每千瓦时 4.5 英里，在高速公路上合理驾驶时，能耗超过每千瓦时 4.0 英里，而在市区低速行驶时，能耗超过每千瓦时 5.0 英里——这与性能卓越的特斯拉 Model 3不相上下。
得益于800V系统，充电速度非常快。梅赛德斯声称峰值充电功率可达320kW，10分钟即可充电36kWh。然而，早期英国生产的车辆缺少400V直流转换器，这意味着它们只能在800V充电站进行快速充电，而只有较新的电动汽车充电桩才能提供这种充电方式。
梅赛德斯承诺将在 2026 年晚些时候推出一款转换器，使其能够使用 400V 充电器，但我们后来发现，这只能作为一项名为“直流充电系统”（DCCS）的 850 英镑选配项提供，这对于这样一款高端电动汽车来说有点令人失望，尤其是因为其他所有 800V 电动汽车都标配了这种转换器。
电动版CLA的官方续航里程为每次充电近500英里。
维修和保修
梅赛德斯-奔驰为整车提供三年不限里程的保修，电池则提供八年或十万英里的保修。虽然一些竞争对手提供的整车保修期更长，但梅赛德斯-奔驰的保修政策颇具竞争力。
梅赛德斯-奔驰经销商提供保养周期和套餐选择，固定价格保养计划有助于控制成本。该品牌在英国拥有庞大的经销商网络，覆盖范围广泛，使日常保养变得轻松便捷。
早期汽车的转换器问题不会影响家用充电和交流充电，而且内置导航总是会带您前往兼容的充电桩，因此大多数车主只需在家或工作场所插上电源即可，无需担心。
可靠性
新平台
做工精良
强大的品牌支持
CLA 250+上市时间尚短，目前尚无详细的长期可靠性数据，但其做工扎实可靠，而且MMA平台是专为混合动力系统而设计的。梅赛德斯-奔驰近期推出的电动车型展现出了良好的可靠性，该车的电池技术也与更高端的车型共享。
我们会随着运行数据的更新和车主行驶里程的增加而持续更新此部分内容。目前，我们的早期测试尚未发现任何问题。如果您拥有一辆，欢迎分享您的使用体验——我们非常期待您的反馈。
奔驰CLA评测
帕克的总体评分： 4.5 分（满分 5 分）4.5
我们喜欢
CLA 250+ 拥有出色的实际续航里程、精美的内饰以及目前紧凑型电动汽车中最好的信息娱乐系统之一。它质感高级，乘坐舒适，而且非常便于日常使用。
我们不喜欢
后排头部空间不足，驾驶位置也明显偏高。部分内饰材质略显廉价，而且由于地板较高，后排乘客会感觉空间局促。虽然能效表现出色，但并不比单电机版特斯拉Model 3更胜一筹。我们认为奔驰让车主额外付费购买DC-DC转换器才能使用400V慢速快充的做法有些吝啬。
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