奇瑞这回可算是把大家的胃口吊足了。
还记得6月12号香港车展上，奇瑞的李学用总经理那番话吗？
他说风云A9L这车，6月25号就要开始预售了，然后7月份就正式上市。
哎呀，听着是挺激动人心的，可仔细一想，这车从2021年第一次露面到现在，可不就是“跳票”好几回了吗？
现场那些观众，那抱怨声可不是盖的，都说“等了三年了！”这话说得，透着多少无奈和期盼啊。
李学用倒是说了句“质量优先”，意思就是为了把车造好，多等会儿也值。
这话听着是挺在理，可大家心里头还是犯嘀咕：这次是不是真的能按时交车啊？
毕竟之前也不是没说过类似的话。
老百姓买车，最怕的就是交了钱，车却迟迟不来，那种感觉，真是跟热锅上的蚂蚁似的。
不过话说回来，这风云A9L，奇瑞确实是下了血本的。
光看那些参数，就让人觉得挺厉害的。
比如说，发动机的热效率能达到45.79%，这在燃油车里头，那可是顶尖水平了，比不少合资车都高出一截。
还有那个零百加速，4秒！
这速度，简直跟跑车差不多了，想想看，红绿灯起步，一脚油门下去，那感觉肯定特爽。
新能源车大家最关心的就是续航，风云A9L也给出了挺不错的答卷。
纯电续航能跑260公里，综合续航更是能达到2500公里！
这个数字，真是让人眼前一亮。
2500公里啊，那从北京跑到广州，中间都不用担心充电了，这对于经常跑长途的朋友来说，简直是福音。
充电速度也很快，从30%充到80%只要14分钟，喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了。
安全方面，奇瑞也挺下功夫。
车架用的是潜艇级别的2GPa钢，这玩意儿听着就结实，说是比普通钢材强度高好几倍，感觉就像开了个“坦克”在路上跑。
电池还有2毫秒的断电保护，这在现在电动车自燃事故偶尔发生的情况下，能给车主多一份安心。
刹车距离34米，麋鹿测试81公里/小时，这些数据也说明这车在紧急情况下，性能表现是很不错的。
这些参数啊，在展台的大屏幕上循环播放着，看着是挺唬人的。
可大家心里都清楚，参数再漂亮，最终还得看实际开起来怎么样。
就像买手机，宣传得再好，用起来卡顿，那也白搭。
所以，很多人都想知道，这车开起来到底是什么感觉，是不是真的有宣传的那么好。
现场还有个细节挺有意思的。
有个观众摸着车门，说：“门把手终于改回半隐藏了，之前全隐藏的容易坏。”这话虽然简单，可背后透着老百姓对细节的关注。
以前很多电动车都喜欢用那种全隐藏的门把手，觉得有科技感，好看。
可实际用起来，冬天容易冻住，洗车容易进水，甚至有时候还影响开门。
奇瑞能把这个小地方改回来，说明他们也听取了用户的意见，愿意在细节上改进，这让人觉得挺靠谱的。
内饰设计呢，奇瑞说是“最帅”的，可具体长啥样，厂家也没细说。
估计是想留个悬念吧。
不过大家最关心的，可能还不是内饰长啥样，而是价格！
毕竟配置这么高，用料这么扎实，成本肯定不低啊。
你看，六活塞卡钳、高阶底盘这些东西，连比亚迪汉都没配齐。
比亚迪汉，那可是现在新能源车里的销量明星啊，能把汉都比下去，可见奇瑞这次是真下了血本。
有人还特意算了笔账，说2GPa钢的成本比普通钢材贵3倍，六活塞卡钳的价格是普通车型的5倍。
如果奇瑞真的把这些都装上，那这车的起售价，估计怎么也得25万往上了。
这个价格，说实话，对于很多普通老百姓来说，还是挺有压力的。
不过，展台那边的问卷调查显示，有60%的观众觉得20万最合适。
这就有点意思了。
消费者心里想要的价位，和厂家可能给出的价位，中间有不小的差距。
这就像你看到一件特别喜欢的东西，心里盘算着它值多少钱，结果一问价格，发现比自己想的贵不少，心里肯定会犹豫。
奇瑞这次是想走高端路线，还是想用高配置来冲击市场，定价策略肯定是个大难题。
李学用总经理在发布会上没有透露具体的价格，只说了句“上市即大批量交付”。
这话听着挺霸气的，可去年奇瑞其他新车上市的时候，也说过类似的话，结果还是有不少车主抱怨提车慢。
所以，大家心里还是有点忐忑，不知道这次风云A9L是不是真的能做到“上市即交付”。
现在风云A9L的展台前面，挤满了拍照的人。
大家都挺好奇的，也挺关注这车的。
可要说这车到底值不值得等，值不值得买，大家心里都还没底。
评论区里头，有人问：“等了三年就为这个价格？”也有人说：“参数再好，交付拖半年照样白搭。”这些话，都说出了大家的心声。
说到底，现在只能等6月25号预售了，看看奇瑞到底会给出什么样的价格，也看看他们这次能不能真的说到做到，按时交车。
毕竟，老百姓买车，图的就是个安心和舒心，要是等了三年，结果还是个“空中楼阁”，那可就太伤人心了。
希望奇瑞这次能给大家一个满意的答复，让大家觉得这三年没白等。
全部评论 （0）