2025年，中国新能源汽车产业呈现出巨大的反差：一方面，新能源车产销量双双突破1600万辆，国内新车销售中，新能源车占比已超过一半；另一方面，行业内的抹黑与恶意竞争却愈演愈烈。短短几天内，记者亲眼见证了一个车企新品还没上市，就已被各种负面评论包围的局面。那种割裂感，就像刚出炉的蛋糕还没凉透，就被人用刀乱划，连味道都来不及品，就被贴上了“不好吃”的标签。
在焦点访谈的镜头中，一个名为“王悟空说车”的汽车测评博主被法院判定实施商誉诋毁，要求公开道歉并赔偿。他原本拥有三十万粉丝，以“犀利点评”立人设，但最终却因口中自信的评价被法律否定，账号直接封禁。令人唏嘘的是，这并不是个例。行业里，不少博主把本该是中立和公正的测评，变成了出价就能买话术的工具。按照业内报价，有的汽车博主，一条不到一分钟的视频商单就能卖到三万八，而“黑商单”的价格往往更高——因为这直接触碰到竞争对手的品牌形象与市场信心。
更诡异的是，这样的恶意攻击并不总需要真人撰写。只需三四个关键词，AI就能在几分钟内生成成百上千篇“看似不同、实则一致导向”的评论，甚至会在二次改写时自动编造细节，使内容更像是亲历者的真实分享。这些文字伪装成普通网友的观点，以数量优势渗透到网络的每个角落，绕过平台监测机制，迅速发酵成热点。一夜之间，品牌形象就可能被群体标签化，与某个负面印象牢牢绑定。
当技术和产能无法显著拉开差距，一些企业便转向不正当竞争，以恶意内容破坏对手的营销节奏。新品期最怕的就是先入为主的口碑，尤其是在短视频盛行的环境里，一个负面标签可能比百次试驾体验更具影响力。竞争对手只需用极低的成本购买黑稿，就能在舆论场上占据优势——消费者的风险感知被提前锁定，信任的基础瞬间崩塌。
这不仅仅是内容的问题，而是一条完整的黑产业链。仅依靠删稿、封号，只能切掉末端的输出，但真正的源头在于上游的下单者、内容工厂以及设备矩阵的组织化运作。平台应建立异常传播的硬识别与降权机制，让算法不再把假热度当成真趋势；监管部门需要将打击范围延伸到整个链条，提高造谣与商誉诋毁的违法成本；企业自身也必须用可验证的信息来对抗虚假言论，尽量缩短舆论空白期。因为在传播速度远快于澄清速度的AI时代，怀疑会成为市场定价的“默认模式”，而最终受伤的，不只是某个品牌，还有整个消费者决策环境与行业长期的信誉。
只要恶意的齿轮在转，信任的机器就无法正常运作。这是对产业的深层考验，也是对监管与平台协同能力的挑战。与其事后补救，不如在源头就让这股黑暗的流动停下来。
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