家人们，汽车市场这几年可太热闹了，新能源汽车一路“狂飙”，发展势头那叫一个猛。与此同时，曾经风光无限的二线豪华汽车品牌，日子却越来越不好过，感觉都快被新能源车逼到悬崖边上了！这变化之快，真让人猝不及防。
想当年，要是能花二十来万买一辆凯迪拉克、林肯或者捷豹这样的二线豪华车，那可太有面子了，回头率超高，能满足不少人的“豪车梦”。可现在，时代变了，新能源车的崛起，让二线豪华品牌的处境愈发艰难。就说雷克萨斯吧，2021年的时候，全年销量还有22.7万辆，成绩相当不错。沃尔沃同年也卖出了171393辆，表现也可圈可点。但到了2025年上半年，雷克萨斯销量只剩8.5万，沃尔沃更是只剩6万出头，这销量下滑得太厉害了。
凯迪拉克的情况也不容乐观，近6个月卖了46804辆，乍一看好像还行，可通用财报直接点明，在所有在华品牌里，只有凯迪拉克销量在跌，同比下滑19.5%。林肯就更惨了，最近半年只卖出15669辆，同比暴跌超30%。再看看捷豹、英菲尼迪、捷尼赛思这些品牌，几乎都快在销量榜单里“隐身”了，有些半年才卖几千辆，甚至几百辆，这销量还比不上问界、小鹏一天的交付量呢。
按道理说，销量不好，大家第一反应可能是价格太高。但实际上，这些二线豪华品牌不仅降价了，而且降得非常狠。雷克萨斯以前不仅没优惠，还得加价2 - 3万元才能提车，现在呢，在绝大多数城市不仅能谈优惠，还有送膜、送保养、送车衣等各种福利。有些门店甚至把ES的裸车价降到了19万出头，要知道这车指导价可是接近30万，这价格跳水太夸张了，5年前加价提车的车主看到这价格，估计得怀疑人生。
沃尔沃也开启了“价格战”，原价30.69万起的S60，现在普遍优惠11.4万左右，个别地区裸车价甚至降到了18万左右。V60、S90也是同样的套路，降价、送优惠，能给的都给了。捷豹更是夸张，旗下的捷豹XEL，指导价33.46万，现在开票价竟然干到了13.28万，直接便宜了一半还多，要不是官方核验过，真不敢相信这是真的。
那为啥会出现这种情况呢？为啥偏偏是新能源车把二线豪华品牌逼成这样，而不是其他原因呢？其实答案很简单，我们看看市场销量就知道了。奥迪、宝马这些一线豪华品牌的销量基本没啥大波动，可一票同等价位的国产新能源车，却在飞速崛起。就拿2025年7月份的销量榜来说，鸿蒙智行超过了BBA，共计卖出了47375辆车；小鹏仅次于宝马、奥迪、特斯拉等品牌，卖了33717辆；再往后看，小米、理想、极氪、问界、领克、坦克等新能源品牌，销量几乎全都碾压了二线豪华品牌。
说白了，现在消费者买车越来越理性，同样是二三十万的预算，横向一对比，就不会再盲目迷恋“二线豪华”品牌了。这可不是因为大家“嫌弃它们是二线”，而是在产品力上，差距实在太大了。你花二十多万买个二线豪华燃油车，配置可能比较陈旧，车机反应慢，智能辅助驾驶功能也形同虚设，用起来感觉还停留在几年前的水平。但同价位的新势力新能源车可就不一样了，像小米、问界、理想、极氪等，动不动就搭载8295芯片，还有激光雷达、800V快充、零重力座椅、电吸门、Nappa真皮等各种高端配置，科技感满满，驾乘体验更是甩二线豪华燃油车好几条街。这就好比拿一台刚发售的旗舰iPhone和一部压箱底的老款诺基亚比，消费者又不傻，肯定知道怎么选。
总的来说，新势力新能源车凭借碾压式的产品堆料和快速迭代，抢占了二三十万的主流价格区间，在这种情况下，二线豪华品牌靠什么支撑自己呢？是继续打“品牌信仰”这张旧牌，还是彻底改变打法，从技术和用户需求出发重新开始？这些问题现在可能还不那么紧迫，但要是销量继续跌穿底线，到时候再思考，可就来不及了。二线豪华品牌的未来究竟该何去何从，让我们拭目以待吧！ 家人们，要是你们有二三十万的预算，会选择二线豪华燃油车，还是新能源汽车呢？欢迎在评论区留言讨论。
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