“这活动，一天居然要2000块，也太贵了吧！”
这话放别处可能就是个吐槽，但你要是拿来形容东风日产最近这波操作，简直贴切到骨子里。
他们干了啥？
把华为那套鸿蒙座舱，硬生生塞进了新款天籁里。
这事儿吧，怎么看都透着一股“哥们儿我实在是卷不动了，先跪一个”的悲壮感。
新款天籁那张脸，说实话，第一眼看过去我差点没把早饭喷出来。
设计师估计是前一晚喝多了，对着车头哐哐就是几拳，然后告诉老板这叫“一体式冲击力”。
冲击力确实有，主要是冲击我的审美。
大面积的黑塑料，配上那双眯缝眼大灯，不知道的还以为天籁这是要去参加什么地下赛车比赛，问题是，谁家买天籁是为了下赛道的？
车身侧面嘛，还是老样子，没什么好说的。
尺寸是4920毫米长，2825毫米轴距，空间肯定还是那个熟悉的“日产大沙发”，这点倒没丢。
车尾总算学聪明了点，搞了个贯穿式尾灯，算是追上了三年前的潮流。
当然了，这些都不重要，没人在乎天籁长得是不是又变丑了。
这次真正的戏肉，全在那块还没公布的屏幕里。
HarmonySpace 5，华为鸿蒙座舱，外加一整套HUAWEI SOUND音响。
这配置一亮出来，意思就再明白不过了：我，东风日产，造了这么多年车，最后发现，这车机系统我还真就玩不转。
以前那套卡得能当传家宝的车机，终于可以光荣退休了。
这手操作，你不能说它不高明。
与其自己费劲巴拉地研发，最后搞出来一坨连导航都卡顿的电子垃圾，不如直接把这块“灵魂”外包出去。
而且外包的还是华为，这不光是解决了技术短板，连营销的爆点都一次性解决了。
以后销售再卖车，都不用费口舌讲什么VC-Turbo发动机了，直接一句“这车里有华为”，估计比啥都好使。
至于那台2.0T发动机，243马力，配个CVT变速箱，还是那个熟悉的配方，熟悉的味道。
开起来依旧是那种波澜不惊，让你忘了什么是驾驶激情的佛系体验。
但话说回来，买天籁的人，又有几个是真正在乎那零点几秒的百公里加速呢？
他们要的就是舒服，现在，日产在舒服的基础上，给你加了一个“顶配的手机投屏”。
这就像一个传统武林门派，眼看自家刀法快被别人的洋枪洋炮给淘汰了，干脆也不练什么内功了，直接从军火贩子那儿批发了一批AK47，然后宣布自家武学进入了新纪元。
你不能说这枪不好用，甚至可以说，它比刀好用太多了。
但这感觉，就是有点怪。
所以你看，这事的本质，已经不是一款车的升级换代那么简单了。
这是一个信号，一个曾经无比高傲的合资巨头，在市场的毒打面前，终于学会了什么叫“识时务者为俊杰”。
产品力提升是肯定的，但品牌的那点傲气，也算是彻底放下了。
最后，就剩一个最实在的问题了。
这又是换脸又是换“魂”的，折腾了这么一大圈，到今年第四季度上市的时候，这价格牌子打算怎么挂？
是象征性地加点，体现一下华为的价值，还是说为了活命，直接把价格打到地板上？
要是价格不到位，别说鸿蒙座舱了，你就是把任正非请来车里坐着，估计也白搭。
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