别被名字糊弄了，ET9可不是蔚来的那台行政旗舰，而是星途冲击豪华新能源SUV市场的第一炮。
2025年12月22日亮相，到了2026年2月还没急着交付，奇瑞整整拿了8个月去琢磨一台车，这种耐得住性子去打磨细节的做法，背后是有点门道的。
车的外观就先让人眼前一亮。对开门、无B柱，从视觉上就透着豪气，这些过去只有百万级豪华SUV才敢用。上下车的体验也不只是看着气派，家里老人抱着孩子上下车，门角度那边一开，瞬间宽敞不少。那天我站在侧面阳光透过车身线条，有种特别干净的光泽感。再加上隐藏式A柱和天地式尾门，那种整车的“场面感”直接顶满。
走进车里，布局是2+2+2的六座，第二排航空座椅还能旋转，刚坐上去的时候，手碰到扶手那层皮，细腻得像刚拆封的钱包。后排双15.6英寸的大屏拉开，不管是开会还是带娃，甚至路上临时办公，都有那么点“移动办公室”的味道。还有一个叫富氧座舱的配置，高原或者空气不好的城市，吸一口，喉咙有点说不上来的畅快。
底盘方面，飞鱼悬架配后轮转向和原地掉头，这几样全堆在一起，在国产新能源里妥妥顶级配置。磁流变悬架过去几乎只在百万豪车里见过，我试过类似的系统，过减速带的那一下，震动直接被吞掉，那种平稳是能感受到的。奇瑞这次把这种高端配置真是“放下来”了。
智能化那块，猎鹰900方案，三个激光雷达和最高2000TOPS算力，说实话，这就是给未来L3级预留好了硬件空间。虽然马上落地还差点火候，但OTA升级的余地不小。800V架构和超快充算是常规选项了，2026年，不配这些反倒是落伍。
其实这背后有两条逻辑。第一，奇瑞不愿意急着推半成品，他们要的是成熟度。第二，ET9的定位非常高，必须把细节掐到位，才好和理想L9、问界M9这些对手正面碰。那天听到一个研发人员说，他们做这车的标准，不是“中国高端品牌”，而是“全球性能豪华品牌”。这个话里带着点笃定。
从技术、设计到产品线，再到他们参与勒芒的计划，这是一次全方位的升级。奇瑞希望别人提到ET9时，不是“堆料的车”，而是能在各个维度都站得稳的旗舰。
如果你是正盯着六座豪华新能源SUV的买主，ET9值得你多给它点时间。价格会在中高端区间，他们不打算用低价吸引人，而是想用产品本身站出来。试车那天，我摸着冷冷的车门边缘，心里想着，这辆车到底能不能成，现在没法下定论。但有一件事可以确定，国产高端车的阵容里，又多了一个能碰硬的选手。
这次体验，我最大的感受是星途的野心和耐性共存。他们愿意为了体验打一场持久战，也愿意为细节付成本。不知道你在选车的时候，会更看重这种全方位打磨的品质，还是那种立刻能提到手的快感？
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