蔚来亏了1300亿，负债率93%，被称“车圈恒大”，李斌这次真急了！ 7月10日，乐道L90以19.39万起的“掀桌价”开启预售，4天订单冲上3.5万辆，门店被挤爆，股价10天暴涨43%。 李斌撂下狠话：“这价格肯定有毛利！ 蔚来现在算账算到小数点后4位！ ”
乐道L90如何把“大六座SUV”打骨折？
李斌把价格战玩到了新高度：乐道L90整车购买27.99万起，电池租用方案杀到19.39万起，比用户心理预期还低1.5万！
尺寸相近的问界M9纯电版卖40万+，小米YU7也要30万出头，乐道硬生生把豪华大三座SUV拉进20万区间。 资本市场用真金白银投票，消息发布当天，蔚来港股单日暴涨10%，美股5天涨30%。
李斌的算盘：技术换成本，轻量化抠出利润！
“这个价格肯定有毛利！ ”李斌在发布会后反复强调。 他的底气来自“技术换成本”策略：乐道L90的340千瓦后电机仅重79公斤，比行业主流轻20%；全车复用蔚来ET9的座椅平台和电驱系统，研发成本被摊薄；甚至通过0.25超低风阻设计，把电耗压到百公里14.5度。
狠的是供应链，李斌亲自下场谈判，自研芯片NX9031让单车成本直降1万元，新平台座椅成本砍掉10%。
用户买账吗？ 预售4天订单破3.5万，门店被挤爆！
价格只是引信，产品力才是炸弹。 乐道L90车长5145mm、轴距3110mm，号称“座座都是VIP，6人10箱无压力”。 门店销售透露：“每天接待量涨了3倍，一半客户对比理想L8和问界M9。 ”
让团队意外的是破圈效应，原本看小鹏X9的家庭用户、开燃油MPV的奶爸都涌进乐道展厅。 大摩报告直言：“月销破5000辆毫无悬念”。
蔚来亏1300亿后，李斌启动“战时状态”
数字触目惊心：9年累计亏损约1300亿，今年一季度再亏67.5亿，负债率飙到93%！ 李斌终于撕掉“长期主义”标签，启动“基本经营单元（CBU）”改革：全公司拆成独立核算单元，每个项目必须算清ROI；三四线城市用换电站替代门店；喷漆业务外包后效率提升75%；连售后仓库搬迁都省了2亿租金。 他放话：“算不清账的事就别搞！ ”
乐道L90的底牌：蔚来3400座换电站织成安全网
“纯电补能焦虑早过时了！ ”乐道总裁沈斐底气十足。 截至7月，蔚来已建成3405座换电站，其中1000座覆盖高速路网，9纵11横16大城市群换电网打通。
秦力洪爆出关键数据：换电站电池满仓率仅50%，冗余量充足。 新疆车主实测印证，从乌鲁木齐到喀什1600公里，换电比加油省1000多元。
8月1日交付大考：李斌的最后赌注
所有豪赌押在交付环节。 秦力洪立下军令状：7月23日动态试驾，7月底上市，8月1日全国交付！ 供应链已全速运转，展车到店即达交付状态。
历史教训犹在，乐道L60曾因产能爬坡延迟流失订单。 这次李斌亲自督战：“交付是系统工程，不能沉迷订单数字！ ”
咸鱼翻身的终极KPI：四季度必须盈利！
李斌给资本市场画下红线：四季度蔚来+乐道+萤火虫合计月销5万台（蔚来2.5万+乐道2.5万），毛利率17%-18%，研发费压到营收6%、销售费控至10%。
财务数据显示曙光，二季度销量环比涨71%，毛利率重回两位数。眼前强敌环伺：理想i8、问界M8纯电版、小米YU7全在三季度扎堆上市。
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