最近汽车圈里，关于宝马7系新款渲染图的话题又热闹起来了。
大家应该都还记得，现款宝马7系刚亮相的时候，那个尺寸巨大的前进气格栅，也就是咱们常说的“双肾”格栅，引起了多大的争议。
很多人开玩笑说，那个“大鼻孔”几乎能把路上的小车都吸进去，一时间，网络上的吐槽声此起彼伏。
大家都觉得，作为宝马的旗舰轿车，7系应该是一种稳重、典雅的形象，而那个过于夸张的设计，似乎有些偏离了大家对它的传统认知。
现在，宝马似乎听到了大家的声音，从最新的中期改款渲染图来看，那个备受争议的“大鼻孔”终于做了“收缩手术”，尺寸明显小了一圈。
可就在大家准备为宝马的“从善如流”鼓掌时，一个新的设计又让人们陷入了沉思，那就是它的大灯，变得非常细长，像一双“眯起来的眼睛”。
这一番操作，就好像一个人下定决心减肥，成功瘦下来之后，却又去做了个风格迥异的整形手术，最终效果好不好，一下子又成了大家争论的焦点。
那么，宝马7系这次仅仅是在外观上做文章，就能改变它目前在市场上有点尴尬的处境吗？
这背后恐怕是一个更深层次的问题。
我们先来仔细看看这次改款到底改了些什么。
最显眼的变化无疑是车头。
根据目前曝光的各种信息，新款7系的前格栅尺寸回归到了一个相对正常的范围，整个车头的比例看起来协调多了，不再有那种咄咄逼人的压迫感。
这对于很多觉得老款设计过于激进的消费者来说，无疑是个好消息。
然而，视觉的焦点很快就从收敛了的格栅，转移到了那对全新的大灯上。
新款7系很可能会采用宝马最新的分体式大灯设计，这种设计风格我们已经在宝马的一些新车型上见到了。
它的特点是，把日间行车灯做成一条非常纤细锐利的灯带，放在最上方，用来勾勒出车辆的“眼神”，而真正负责照明的主灯组则被巧妙地隐藏在下方的保险杠区域。
这样的设计手法，确实能营造出很强的科技感和未来感，但也直接导致了车辆的正面看上去，就像只露出了一条细缝的眼睛。
这种极具攻击性的“眼神”，如果放在一台强调性能的跑车上，或许会非常协调，但用在一台需要展现端庄、大气风范的行政级旗舰轿车上，就显得有些见仁见智了。
它少了一些传统豪华车应有的从容和不怒自威的气场，多了一丝略显疲惫的凶狠，这与7系长久以来在人们心中树立的形象，似乎产生了一点偏差。
至于车身侧面和车尾，从目前的信息来看，变化并不大，基本属于细节上的微调，比如调整一下尾灯内部的结构，或者对后保险杠的造型进行一些优化，总体轮廓和现款车型保持了高度一致。
动力方面，预计在国内市场销售的版本，依然会主打那台备受好评的3.0T直列六缸发动机，并搭配48伏轻度混合动力系统。
这套动力总成的平顺性和动力储备是毋庸置疑的，对于驾驶者来说，它依然能提供宝马标志性的驾驶乐趣。
但是，问题的关键恰恰就在这里。
对于一台售价上百万的豪华轿车，尤其是在中国市场，它的核心用户群体到底是谁？
他们最看重的是什么？
是发动机有几个缸，还是方向盘后面的驾驶感受？
现实情况是，这个价位的很多车主，大部分时间都是坐在后排的。
他们购买这样一台车，更多的是为了商务接待、舒适出行，或者作为一种身份的象征。
对于他们来说，后排的乘坐体验，远比驾驶座上的感受来得重要。
而这，恰恰是宝马7系与它的老对手奔驰S级在近年来竞争中逐渐落入下风的根本原因。
我们看看奔驰S级是怎么做的。
当你拉开S级的车门，首先映入眼帘的可能就是那套绚丽多彩的氛围灯系统，配合巨大的中控屏幕和精致的内饰用料，营造出一种无与伦比的豪华感和科技感。
它的后排座椅不仅宽大舒适，还集成了按摩、加热、通风等各种功能，再加上顶级的音响系统，整个后排空间就像一个移动的豪华休息室。
奔驰非常精准地抓住了目标客户的需求，它卖的不仅仅是一台车，更是一种尊贵的、全方位的感官体验。
相比之下，宝马一直以来引以为傲的“驾驶乐趣”，在这个级别的竞争中，反而成了一张不那么重要的牌。
宝马的底盘调校功力深厚，操控性在同级别中堪称标杆，这些都是事实。
可这些优点，更多的是服务于驾驶者的。
对于坐在后排的老板来说，他可能感觉不到转向有多精准，反而会觉得为了保证操控性而调校得偏硬的悬挂，不如S级那么柔软舒适。
宝马就像一个技术功底扎实的工程师，他能把产品的每一个机械性能都做到极致，却不太擅长营造那种感性的、氛围上的豪华。
而奔驰则更像一个产品经理，他深刻洞察用户心理，知道如何通过灯光、屏幕、舒适的座椅来取悦后排的贵宾。
所以在市场上我们能看到，无论是高端酒店的礼宾车队，还是婚庆公司的头车，奔驰S级的出镜率远远高于宝马7系。
这并非说明7系的产品力不行，而是它的产品定位与市场主流需求之间，产生了一些错位。
因此，这次中期改款，宝马选择缩小格栅，改变大灯造型，更像是一次对市场舆论的被动回应。
它试图通过修改这些最容易被感知的外部特征，来缓和消费者对它设计的争议，算是一种比较保守的调整策略。
它希望通过这种方式告诉老客户：“你们看，我们听取了意见，车子变得更顺眼了。”但这种“微整形”式的手术，能否从根本上解决7系面临的深层问题，还需要打上一个大大的问号。
因为当竞争对手已经把竞争的维度从机械素质提升到了豪华体验、智能科技和情感共鸣的层面时，仅仅在外观设计上做一些调整，恐怕难以形成颠覆性的竞争力。
说到底，如今的豪华旗舰轿车市场，比拼的早已不单纯是车辆的行驶性能，更多的是一种对豪华的理解和诠释。
当奔驰S级已经把后排打造成了一个移动的“私人会所”时，宝马如果还在纠结于车头的格栅应该做多大、大灯应该是什么形状，那么这场竞争的天平，从一开始就已经有所倾斜了。
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