当多数人还在争论“插混与增程谁更香”时，吉利用一组硬核数字直接杀了个回马枪—实测百公里综合油耗2.22L、发动机热效率48.41%、HEV车型首获1级能效认证……这不是实验室数据，而是即将量产上车的新一代油电混动技术。
4月13日，吉利汽车集团正式发布了全球新一代AI油电混动技术方案—i-HEV智擎混动。官方用“五大颠覆”来形容这次技术革新：智能、节能、性能、安全、可靠性。而从现场公布的信息来看，这五个词背后，每一项都有实打实的数据和测试背书。
传统油电混动给人的印象往往是“省油但笨拙”——发动机和电机协同逻辑固化，用户无法干预，更谈不上个性化。而吉利i-HEV智擎混动打出的第一张牌，就是用全域AI 2.0技术给油混装上“智慧大脑”。
吉利是目前全球首个完成全域AI布局的车企，其全域AI 2.0体系打通了智驾、座舱、底盘、动力等各个域的数据和感知能力。i-HEV智擎混动全面搭载了GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，具备更高的数据带宽和端云协同能力。
最核心的突破在于首次应用了星睿AI云动力2.0大模型。这套系统能够实时感知车外的温度、湿度、海拔等环境数据，并结合导航路况、驾驶习惯，智慧匹配最优的油电策略。官方称，这套AI云动力可以将整车综合节能提升10%以上。
举个例子：你每天通勤的路线，系统会学习并预测。在畅通路段提前储电，到了拥堵路段优先用电，让发动机尽可能避开低效工况。结果是——越堵越省油，越开越省油。这在传统油混上是难以想象的。
此外，i-HEV智擎混动还与AI数字底盘技术深度融合，集成CCD悬架、心跳拟合、CST舒适制动等最新技术，后续还将配备Eva智能体的智能座舱和激光雷达辅助驾驶。可以预见，吉利这套油混系统，正在把“油混”从“节能工具”变成“智能伙伴”。
先看一组数据：实测百公里综合油耗2.22L（第5代帝豪i-HEV）、发动机热效率48.41%（、HEV车型首个1级能效认证。每一项都是行业纪录。
吉利是如何做到的？核心来自两个方面：吉利通过“焦耳工程”节能开发体系，从根源上高效利用每一焦耳能量。全新发动机采用了驭风火龙卷燃烧系统，包括“鸭嘴型”进气道、1.39程径比、15.5超高压缩比，配合500bar高压喷射系统和150毫焦高能点火线圈，让空气与燃油实现最大程度混合，燃油爆发最大能量。同时，通过“镜面工程”减摩技术，精磨抛光、类金刚石涂层、低粘度机油等11项措施，摩擦损耗降低16.3%，相当于热效率提升近0.4%。
吉利i-HEV采用P1+P3电混构型，配合高功率电驱和60C大倍率混动专用电池，让发动机只在高效区运行。实测中，星瑞i-HEV智擎混动百公里油耗也仅2.58L。这已经比行业标杆的油耗水平低了12%以上。
传统油混多采用小功率电机，且电机与发动机捆绑工作，本质上还是“油为主，电为辅”。而吉利i-HEV智擎混动采用“电混同构”方案，实现发动机与电机的完全解耦，两者均可独立高效工作。动力输出以大电驱为主导。
具体参数很能说明问题：11合1混动电驱，最大功率230kW，是日系混动的1.72倍；WLTC工况下电感体验占比超过80%，发动机工作时长比传统混动少27%以上；66km/h以下可实现纯电行驶，比传统混动高出20%以上；0-30km/h起步加速仅1.84秒，比日系混动快18%；动力响应时间仅10毫秒，起步无迟滞，行驶无顿挫；启动振动降低32.7%，NVH静谧性接近纯电。
这些数据意味着什么？简单说：开起来更像电车，而不是传统混动车。城市通勤中，你几乎感受不到发动机介入的突兀感；需要急加速时，大电驱+发动机并联输出，动力随叫随到。
吉利一直把安全放在首位。i-HEV智擎混动在开发源头就针对油路、电路、水路与排气规划了独立的专属通道，从结构上实现油电隔离。
更值得关注的是动力冗余安全专利技术。传统混动存在一个痛点：单一动力源出现故障，整车就可能趴窝。而吉利将发动机、P1电机、P3电机三个动力源完全解耦，任意一个部件失效，另外两个仍可独立工作，确保车辆还能安全行驶。
电池安全方面，i-HEV智擎混动配备平板液冷专用混动电池，采用超标设计与超纲验证标准。不仅满足2025年即将实施的新国标（GB38031-2025），更具备IP68防尘防水等级（防护能力超国标48倍），液冷散热效率是风冷电池的3倍以上。同时，依托星睿智算中心23.5 EFLOPS算力，神盾电池安全系统可实时预警50多种电池故障类型。
整车安全上，星越L i-HEV智擎混动在中国汽研认证下，以60km/h车速成功通过了全球首个HEV车型前部18°角偏转+后部+正侧三向叠加碰撞测试。这不是常规测试，而是非常规、超标准的极限检验。480万公里等效验证+近100℃温差挑战
吉利依托全球最极限的验证体系，对i-HEV智擎混动累计开展了1.5万小时的台架耐久试验，相当于整车行驶约480万公里，比传统混动标准高出20%以上。还通过AI自学习，让发动机自适应全球不同油品的抗爆性指标，确保在任何地区都能安全高效运行。
此外，星越L i-HEV智擎混动在吉利全球最大汽车环境风洞试验室，进行了连续5天、每天24小时不间断的耐久测试，顺利通过了全球首个跨越温差近100℃、海拔4650m交变至1200m的七大典型区域极限环境工况串行可靠性测试，获得中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。
也就意味着从极寒到极热，从高原到盆地，这套混动系统都扛住了。
汽车网评：
技术再炫，不能落地也是空谈。吉利i-HEV智擎混动最大的底气之一就是——发布即量产。今年，i-HEV智擎混动将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型上。其中，星越L i-HEV智擎混动和星瑞i-HEV智擎混动将于4月19日开启预售。
同时，吉利中国星正式启动“万里行，闯全球”计划，沿着丝绸之路从杭州出发，途经克拉玛依，开启产品预售。后续，中国星系列将全面普及i-HEV智擎混动技术，全系进入智能电气化时代。
全部评论 （0）