我开极狐阿尔法T5快一年了，最近这波冷空气一来，我真是受不了了。我二月份的平均电耗直接就飙到了每百公里17.3度电，这比夏天足足高了快5度电，心里挺不舒服的。
就说平时的用车情况吧，夏天的时候，我在市区里跑，电耗基本都稳定在每百公里12到13度电，那时候电池能用的里程也跟厂家宣传的差不多，大部分都能跑到。可到了冬天，每天一上车就得开暖风，座椅加热也得开着，电耗一下子就窜到每百公里17到18度电，算下来能跑的里程大概就只有宣传的七成，甚至还不到。我每天上下班要跑30公里，夏天充一次电能用上五天，现在呢，跑三天就得赶紧找充电桩充电，心里一点底都没有。
冬天电动车跑不远，主要有几个原因。电池特别怕冷，特别是咱们车上用的这种磷酸铁锂电池，天一冷，它就不怎么爱工作了。再加上启动车子的时候，还得给电池提前加热，这一加热就得消耗不少电量。暖风也是个吃电大户。
电动车不像汽油车，它没有发动机那种现成的热量可以用，所以它得靠一种叫PTC的加热器自己烧电来取暖。你想想，开26度的暖风，一个小时就得用掉3到5度电，这消耗的电量都快赶上我跑30公里路了。
还有一点就是，我每天都是短途开车，跑不了多远就到了，电池还没来得及热乎起来，这电就先哗哗地没了，所以电耗自然就下不来了。
不过呢，我也摸索出了一些省电的小办法。我上车之后会先不着急开暖风，而是先打开座椅加热和方向盘加热，等电池温度慢慢上来了，再把暖风打开。停车熄火之后，我还会打开车子的,电池保温,功能，这样就能让电池一直保持一个相对高的温度，省得第二天启动的时候，又要花大把电去给它加热。
还有就是，平时开车尽量别停在原地等着把车热起来，一边开一边让车子慢慢升温更省电，而且开车的时候尽量保持匀速，别一会儿快一会儿慢的，这样也能省不少电。
虽然我知道电动车在冬天续航会缩水是普遍现象，但是作为一辆主要用来家用的SUV，每百公里17.3度的电耗还是让我有点失望。要是能改进一下低温时候的电量管理，让我们北方这边的车主冬天开起车来也能更放心就好了。
我还算了一笔账，山东这边冬天我一个月大概能跑2000公里，为了能开暖风、除霜这些，差不多得多充100度电。就按现在的电费算，一个月大概得多花50块钱电费。这可不是个小数目，毕竟电费也是钱嘛。
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