全新一代宝马X3自今年2月上市以来，车迷们的讨论就没停过。
最近青岛德宝佳的孙老师拍回一组实拍图，让不少关注这款车的朋友终于能看清国产长轴版的真容。
不过要提醒各位，目前4S店能提的车全是xDrive30L版本，入门级的xDrive25L是从这个月开始量产，估计月底才能陆续到店。
今天咱们就结合实车和配置表，聊聊这款加长轴距后的宝马X3到底值不值得掏腰包。
先说个有意思的现象，海外版和国产版的外观差异主要集中在车头下方。
国产长轴X3的豪华套装虽然保留了标志性双肾格栅，但下进气口周围的镀铬饰条换成了与车身同色喷涂，侧面看过去反而显得更内敛。
尾部区别就更细微了，M运动套装的反光板旁多了条银色镀铬条，而海外版用的是高亮黑材质。
不过要我说，这种细节调整对普通消费者来说真不算啥，倒不如看看国产版专属的星空天窗和加长后排来的实在。
说到动力配置，这次宝马玩起了"高低搭配"的策略。全系标配的2.0T发动机分成了190马力和258马力两个版本，对应xDrive25L和xDrive30L。我实测过xDrive30L的加速，6.6秒破百的推背感确实够劲，相比xDrive25L的7.9秒，多花5万就能换来2秒多的加速提升，这对经常跑高速的朋友来说绝对物超所值。不过要提醒各位，低功率版的低扭表现也不差，城市代步完全够用，就是急加速时涡轮迟滞稍微明显点。
配置差异才是真正的学问。中配比低配贵5万，除了动力升级，还多了20寸轮毂、真皮方向盘和哈曼卡顿音响。我对比过实车，20寸轮毂确实比19寸饱满太多，配上运动套件后视觉冲击力强了不少。但要说最实用的升级，还得是迎宾光毯和自动防眩目后视镜，特别是晚上停车时，地面投射的宝马LOGO确实挺拉风。至于顶配比中配贵的5万，主要换来了自动驾驶辅助Pro和全彩HUD，这套系统在高速上能自动变道超车，对经常跑长途的老司机来说简直是神器。
内饰方面，国产版保持了宝马一贯的豪华水准。双联屏设计搭配水晶质感的电子挡把，触感细腻的Sensatec皮革座椅确实够舒服。不过要吐槽的是，低配版的6扬声器音响确实有点寒酸，要不是看在哈曼卡顿能选装的份上，真想直接上中配。特别要提一下后排空间，2975mm的轴距让膝部空间多了近两拳，中央地台虽然还有凸起，但靠背角度明显比老款更舒坦了。
价格策略方面，宝马这次算是下了血本。入门版34.99万的指导价，算上优惠直接杀到30万区间，这在豪华中型SUV市场绝对算得上"价格屠夫"。不过要注意的是，低配版虽然配置齐全，但像自适应大灯、全景影像这些实用功能都得加钱选装。我算过账，如果要把低配改造成中配的模样，落地价可能和中配裸车差不多，所以建议追求性价比的朋友直接上39.99万的中配。
说到竞品对比，隔壁奔驰GLC和奥迪Q5L最近都推出了加长版。GLC的4MATIC四驱系统虽然先进，但39.98万的起售价实在不够亲民。奥迪Q5L的优惠力度倒是挺大，不过内饰质感跟宝马比还是差了点意思。倒是新来的理想L8这类新能源车，在智能配置上有优势，但论品牌溢价和驾驶质感，暂时还威胁不到宝马的地位。
最后聊聊选购建议。要我说，追求极致性价比就选xDrive25L，省下的5万能加装不少实用配置。要是经常跑高速或者喜欢驾驶乐趣，直接上xDrive30L中配，动力和配置刚好够用。顶配虽然贵，但自动驾驶辅助系统确实值回票价，特别是经常跑长途的朋友肯定会爱上这套系统。不过要提醒各位，现在终端优惠挺大的，建议多跑几家4S店比比价，说不定还能谈到更多赠品。
各位看官，30万出头就能买到加长轴距的宝马X3，这放在几年前简直不敢想。不过现在新能源车势头这么猛，传统豪华品牌真的还能靠"品牌溢价"吃香吗？欢迎大家在评论区聊聊，如果是你，会为宝马的操控和品牌买单吗？
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