最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是我们都挺熟悉的那个豪华品牌奥迪，要在中国推出一款全新的纯电轿跑，叫E5 Sportback。
按理说，奥迪出新车嘛，大家关注一下也就过去了，但这次不一样，很多人看完这车的介绍，心里都犯嘀咕：这台挂着“四个圈”标志的新车，怎么看都透着一股浓浓的“中国味儿”？
它到底是奥迪自己闭门造车搞出来的，还是悄悄地向咱们中国的那些新造车品牌“偷师学艺”了？
这事儿背后可不简单，它可能预示着整个汽车行业的风向都要变了。
咱们先得把这车的身世给弄明白。
它的全名叫“上汽奥迪AUDI E5 Sportback”。
你看，这个名字就很有讲究，“上汽奥迪”后面还特意跟了个大写的“AUDI”，生怕别人不知道它的血统。
这其实是奥迪在中国市场下的一盘大棋。
以前我们说起奥迪，都是和一汽合作，给人的感觉就是稳重、商务，是成功人士的标配。
但现在时代变了，满大街跑的都是各种新能源车，特别是咱们国内的蔚来、理想、小鹏这些牌子，把大屏幕、智能语音、自动驾驶这些东西玩得明明白白，一下子就抓住了年轻人的心。
奥迪这位“老贵族”眼看再不跟上趟，就要被年轻人给忘了，心里能不着急吗？
所以，这个“上汽奥迪AUDI”就像是奥迪开辟的一个“特区”，专门用来试验新东西，造一些更符合咱们中国人口味的车。
而这台E5 Sportback，就是这个特区里的第一个孩子，既是含着金钥匙出生的“嫡长子”，也是被市场逼着去创新的“急先锋”。
那么，这个“急先锋”到底长什么样呢？
设计师给它的外观起了个很科幻的名字，叫“星际流体”。
说白了，就是把奥迪自家历史上最经典、最好看的设计元素，拿出来重新组合，再加点未来的调料。
比如，车身侧面那个圆鼓鼓又很有力量感的轮子造型，一眼就能让人想起奥迪最早的那台经典小跑车TT；车身线条又快又利落，有点科幻电影里概念车的味道；整个车趴得很低，屁股又很性感，活脱脱就是一台纯电版的“最美瓦罐车”RS6。
这些都是奥迪粉丝一看就懂的“祖传手艺”。
但最有意思的地方在于，它身上还有很多以前奥迪车上根本见不到的东西。
车头那个大嘴格栅不见了，变成了一整块光滑的面板，把大灯、雷达、各种传感器都藏在里面，看起来就像个未来机器人。
还有那个用摄像头代替传统玻璃的后视镜、一按就弹出来的隐藏式门把手、没有窗框的车门……这些设计，前几年可都是咱们中国新势力品牌最爱用的“炫技”手段。
现在，连奥迪这样的百年大厂都开始用了，这说明什么？
说明咱们中国消费者的眼光，已经开始影响全世界的设计潮流了。
你再抱着老一套不放，大家就不爱看了。
所以这台车的外观，与其说是纯正的德国设计，不如说是德国设计师为了在中国市场活下去，主动做出的改变和进化。
它既要让老车主觉得亲切，又要让新用户觉得够酷够炫，这个平衡可不好找。
如果说外观还只是做了些“表面功夫”，那当你拉开车门坐进去，那才叫真正的震撼。
你可能得揉揉眼睛，确认一下自己不是走错了地方，进了一家IMAX电影院。
整个中控台，从司机这边一直延伸到副驾驶那边，是一块长达59英寸的超大屏幕，差不多一米五长，分辨率还达到了4K超高清。
这是个什么概念？
就好像你把家里的超大电视直接搬到了车里。
以前，理想汽车给副驾驶加一块娱乐屏，我们就觉得很了不起了，现在奥迪直接把这个玩法推到了极致。
当然，光有大屏幕还不行，还得用起来流畅才行。
给这块大屏幕提供动力的，是现在最顶级的车用芯片——高通骁龙8295。
这块芯片的厉害之处就在于，它能让整个系统的反应速度飞快，你用手指在屏幕上划来划去，那种顺滑的感觉，就像在玩最新款的智能手机，完全没有卡顿。
更关键的是，车里的那个智能语音助手，也就是我们常说的“车机管家”，它的背后技术支持，竟然是咱们中国的“豆包”大模型。
这事儿就太值得玩味了。
过去，欧洲车企的车机系统总是被大家吐槽，反应慢、听不懂人话。
现在奥迪算是想明白了，专业的事还得交给专业的人来干。
要论谁最懂中文，谁最了解中国人的说话习惯，那还得是咱们自己的科技公司。
所以，现在你在这台奥迪车里，可以像跟朋友聊天一样跟它说话，比如你说“我有点冷”，它就能帮你把空调调高一点；你说“找个附近吃火锅的地方”，它马上就能给你推荐。
这种“能动嘴绝不动手”的体验，正是中国消费者最喜欢也最习惯的。
这说明，奥迪这位德国“学霸”，已经开始放下身段，虚心向“中国老师”学习软件技术了。
聊完了看得见摸得着的，我们再聊聊更深层次的智能驾驶。
这台E5 Sportback在这方面的配置，说它是“武装到牙齿”一点也不夸张。
车身周围装满了各种各样的传感器，有能看得特别远的激光雷达，有好几个毫米波雷达，还有十几个超声波雷达和高清摄像头，组成了一张看不见的“天罗地网”，时刻观察着路面上的风吹草动。
处理这些信息的“大脑”，是英伟达的Orin-X芯片，算力非常强大。
但这里面最核心的，是它用了一家叫Momenta的中国公司的自动驾驶技术方案。
这又是一个非常重要的信号。
为什么奥迪不全用自己的技术，而要找一家中国公司合作呢？
因为咱们中国的路况实在是太复杂了，被网友戏称为“地狱模式”。
各种加塞的、突然窜出来的行人、满街跑的外卖小哥，这些情况是在德国宽阔的高速公路上很难遇到的。
Momenta这家公司，恰恰拥有海量的中国路况数据，它的算法更懂得如何在中国复杂的道路上开车，更像一个经验丰富的老司机，而不是一个只会死板执行程序的机器。
所以，当奥迪敢说自己的车能在拥堵的城市里自己跟车、自己拐弯，甚至能处理没有红绿灯保护的左转路口时，它的底气不仅仅来自德国精密的硬件，更来自中国先进的软件智慧。
这是一种双赢的合作，也是传统汽车巨头在智能化时代不得不做出的选择。
当然，作为一台奥迪，尤其是名字里还带着“运动”（Sportback）两个字的车，跑得快是它的基本素养。
顶配版本的车型，前后两个电机加起来的马力，换算过来有将近800匹，配合奥迪最拿手的quattro四驱系统，从静止加速到一百公里时速，只需要3.4秒。
这是什么概念？
就是在等红绿灯的时候，只要你一脚电门踩下去，旁边所有的车都会被瞬间甩在身后，那种感觉非常刺激。
同时，它还解决了很多人对电动车的最大顾虑，就是充电慢和续航短。
这台车全系都用了最新的800V高压平台技术，简单来说，就是充电速度变得飞快，官方说充一会儿电，就能跑很远，大大减少了等待时间。
而且一次充满电，能跑超过700公里，就算是开着它跨省长途旅行，也完全不用担心半路没电了。
在这些最考验造车功底的地方，奥迪还是展现了它作为百年大厂的深厚实力，守住了自己的本分。
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