凯迪拉克XT6，为何沦为冷门车？

老铁，近又得给你出马改文章啦！XT6这话题确实够扎心的，咱们得好好唠唠这“冷门车”的尴尬处境。

要说XT6，这车真是让人又爱又恨。去年11月改款，还搞了“一口价”新政策，结果呢？市场反应平平，销量还是不温不火。今年1-5月才卖了1814辆，这数字看着都心疼。再看看CT6，更惨，3865辆，真是“难兄难弟”啊。

新款XT6倒是改了点东西，全系大六座，座椅舒适性也提升了，加热通风按摩都有。不过内饰就只是小修小补，12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，Carlife和Carpaly手机互联，对传统燃油车来说够用了。但说实话，这变化真不大，跟没改似的。

再说说用料，CT6那用料确实顶，车身几乎全是铝的，豪华感十足。但XT6就有点放飞自我了，底盘还是老样子，前双叉臂后五连杆，但全是钢材质，看着就简陋粗糙。跟昂科旗、开拓者有点像，少了点护板，感官上很不爽。不过XT6的调校倒是亮点，前段路感比XT5更清晰，RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬架系统也立了大功，车身稳得住，不会有多余晃动。整车的支撑性不错，侧倾也不大，开起来还算得心应手。

动力方面，通用祖传的LSY 2.0T发动机+9AT变速箱，理论数值好看，实际体感一般。8.8秒的零百加速，低速扭矩欠缺，前中段加速绵软无力，中后段也缺乏动力迸发点。不过平顺性还不错，毕竟还有48V电机加持。要是慢慢开，当个交通工具还是合适的。

销量差，可能真不是XT6的错。CT6都顶不住时代潮流，XT6更难了。以前凯迪拉克是性价比代名词，现在不行了。冰箱彩电大沙发更流行，国产车在这个价位哪个不是双叉臂五连杆，还附送空气悬架，XT6拼不过啊。

后说点实在的，凯迪拉克这名字听着就帅，车子颜值高，设计水平在线。XT6看上去很有气势。要是燃油车走不通，不如加入“增程神教”。粤港澳车展上，大众增程车亮相了，丰田也要出增程版赛那和汉兰达，凯迪拉克须跟啊。LSY发动机发电绝对是一把好手。

老铁，这文章改得够实在吧？希望对你有帮助，别忘了点赞关注啊！