2026年7月，广汽集团与本田就广汽本田合资合作项目正式签署战略续约协议，股比保持不变，合作期限延长至2038年。在原合资合同2028年才到期的情况下，股东双方提前两年便敲定未来十年合作方向——这份“提前量”，本身便是两家企业对合资事业最清晰的态度表达。
信心从来不是空话，股东双方早已用行动做了注脚： 2025年底，广汽集团与本田已完成对广汽本田的增资，同时广汽本田全资控股了原东风本田发动机公司。股东双方的钱先进去了，合同才签的。这个顺序很重要：这种“真金白银先投进去”的做法，说明股东双方围绕长期发展的深度协同早已启动，续约是水到渠成的结果。
广汽本田眼下所处的环境，与它成立时已经完全不同。1998年成立以来，引入雅阁、飞度、奥德赛等产品，开创"四位一体"特约销售服务模式，累计销量突破1100万辆，代表着合资车企的先进制造、可靠品质和渠道效率。这几年，合资品牌承受的压力有目共睹，广汽本田同样站在风暴中心。在行业深度调整的周期里，缩减战线、收紧投入是大多数企业的本能反应。增资意味着一笔真金白银的长期锁定，不是短期财务安排能做出来的决定。而全资控股一家发动机公司，在行业全面转向电动化的背景下，表面看似乎与趋势相悖——但如果把这理解为对“制造本体”的持续投入，逻辑就清晰了。发动机公司承载的不仅是燃油技术，更是精密制造、供应链管理、品质控制的一整套能力体系。这套体系，燃油车时代是核心资产，电动化时代依然是基础底盘。
广汽本田28年累计销量突破1100万台，2020年至2025年连续六年J.D. Power新车质量认证第一。这些数字背后，就是那套制造体系在运转。增资和控股发动机公司，本质上是股东双方在确认一件事：这套体系不仅要维持，还要升级。广汽本田背后是1100万保有用户、数百家经销商，以及围绕它运行多年的供应链体系。这些群体都需要确定性——车主关心售后服务能否持续，经销商关心厂家会不会继续投入，供应商需要根据产品规划安排研发和产能。续约到2038年，首先给这套体系吃下了定心丸。
从这个角度看，十年续约更像是一个“确认”动作——确认双方已经做下去的事情要继续做，确认已经投进去的资源要有长期回报，确认广汽本田这个实体在双方战略版图上的位置没有变。
股东双方的态度已经很明确了：不观望、不拖延，进一步统筹技术和资源优势，加速开启广汽本田新的发展阶段。喧嚣退去之后，体系、品质与长期陪伴，才是用户最终看中的理由。广汽本田要做的事情继续在场，稳稳地在场。
