比亚迪“掀桌子”了！9万块的车，续航竟能跑2110公里？
比亚迪销售员在展厅里指着新款秦PLUS DM-i的配置单，一字一顿地说：“这车满油满电能跑2110公里，从北京开到广州中途不用加油充电。”比亚迪销售员在展厅里指着新款秦PLUS DM-i的配置单，一字一顿地说：“这车满油满电能跑2110公里，从北京开到广州中途不用加油充电。”
客户盯着配置表上的数字，反复确认了好几遍。这辆标价9万出头的车，CLTC纯电续航标着210公里，综合续航赫然写着2110公里。
“这数据是不是写错了？”客户忍不住问。
销售员笑了：“没错，这就是我们2026款新车。去年比亚迪全球纯电销量225.67万辆，超过特斯拉的163.6万辆，现在我们要做的就是把高端技术下放到老百姓买得起的车上。”
展厅里其他顾客也围了过来，有人掏出手机计算器开始算账：“每天通勤40公里的话，一周充一次电就够了。用电成本每公里才两毛钱？”
销售员点头补充：“而且20分钟就能从30%充到80%。”2026年刚开年，比亚迪就扔出了第一颗重磅炸弹。
四款畅销车型同时推出长续航版本：2026款秦PLUS DM-i、海豹05DM-i、秦L DM-i和海豹06DM-i超享版。这四款插混车的CLTC纯电续航全部达到210公里，满油满电综合续航超过2110公里。
这个数字不是凭空而来。今年插混车型的纯电续航门槛被规定提高到100公里，比亚迪直接翻倍达标。
他们给这些车装上了25.28kWh的大容量插混专用刀片电池。相比之前的版本，纯电续航能力直接翻了一番。
一位刚提了2026款秦PLUS DM-i的车主在论坛上分享：“我每天上下班开45公里左右，现在真的可以一周充一次电。公司楼下有快充桩，吃个午饭的时间就充得差不多了。”更让竞争对手头疼的是，比亚迪把这些长续航车型的价格压在了9万左右区间。
“同价位段，我们把配置拉到顶了。”比亚迪的产品经理在内部会议上这样说道。
这几款车不仅续航长，还搭载了第五代DM技术、“天神之眼”辅助驾驶系统，以及云辇-C车身控制系统。这些都是比亚迪的核心技术，以往只在更高端的车型上出现。
现在，买一辆9万多的车，你能得到以前20万级别车型才有的配置。
一位汽车媒体人试驾后写道：“坐进驾驶座，中控屏上显示着导航、音乐和车辆状态信息。语音助手能准确识别指令，辅助驾驶系统在高速上表现稳定。这完全不像一辆入门级车的体验。”比亚迪的动作快得让人眼花缭乱。
一年有36个十天，2026年的第一个十天，比亚迪就推出了五款新车。这还只是开始。
2026款宋Pro DM-i长续航版紧接着官宣上市。这款车的CLTC纯电续航从133公里提升到200公里，满油满电综合续航突破1600公里。
中高配版本将配备天神之眼C辅助驾驶三目版，同样搭载第五代DM技术。亏电油耗保持在3.2L/100km左右，价格预计稳定在10-12万元区间。
汽车论坛上已经有人开始讨论：“这个配置，这个价格，其他品牌还怎么玩？”比亚迪的新车阵容覆盖了从入门到高端的全价位段。
全新纯电车型比亚迪宋Ultra的申报信息已经曝光，被内部称为“史上最大的宋”。车身尺寸达到4850/1910/1670mm，轴距2840mm，相比宋L DM-i加长了70mm。
它将搭载功率高达270kW的单电机。要知道，常规家用SUV的动力配置一般在150kW-170kW之间。
高端品牌也没闲着。新款腾势Z9GT的三电机版峰值功率提升到了230千瓦/310千瓦/310千瓦，最高时速能达到270km/h。单电机版本的最大功率也达到了370千瓦。
电池包容量从现款的38.5度增加到63.82度，WLTC纯电续航301公里，CLTC纯电续航里程超过400公里。纯电版本的续航甚至有望突破1000公里。
6
海外市场，比亚迪同样势如破竹。
去年其全球纯电销量超越特斯拉，登上全球销冠宝座。要知道，前年特斯拉还比比亚迪多卖了2万辆，但仅去年一年，比亚迪实现了强势反超。
行业分析师指出：“比亚迪正在改写游戏规则。他们不是简单地造更便宜的车，而是把更先进的技术以更低的价格带给消费者。”
一位在德国试驾了比亚迪Atto 3的欧洲记者写道：“这辆车的质感、续航和智能配置，完全颠覆了我对中国汽车的认知。关键是它的价格比同级欧洲车低了至少20%。”展厅里，那位客户最终签了购车合同。
他指着配置表上的“天神之眼”系统问销售员：“这个辅助驾驶，在市区能用吗？”
“当然可以，”销售员回答，“它支持城市道路的智能驾驶辅助。不过具体功能会根据交通状况和法规要求进行调整。”
客户点点头，在合同上签下了自己的名字。他算过一笔账：以前开燃油车，每月油费要1500元左右。换成这辆插混车后，用电成本每月不到300元，长途旅行也不用担心续航问题。
“技术普惠”，比亚迪把这个词印在了宣传册的封面上。他们正在把曾经属于高端车型的配置，变成普通消费者触手可及的日常。
比亚迪的“技术普惠”策略正在改写汽车行业的价值标准，当9万级的车型已经能提供2110公里续航和城市智能驾驶辅助时，消费者是否还需要为品牌溢价支付数万元额外费用？
当技术成为标配而非奢侈品，汽车行业的竞争规则是否已经彻底改变？
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