前几天在后台刷最新汽车资讯的时候，一条数字把我惊住了华为的乾崑智驾，在2025年的总销量居然冲到了90万台，这相当于是两年翻了10倍的走势。你要知道，这可不是简单的车型销量，而是配备智能驾驶系统的车，能卖到这个量，很说明问题。
我脑子里一下就跳回去年秋天的一个场景，那时候去某车展看车，现场人挤人，尤其在华为合作的展台前，几乎每辆搭载乾崑的车都被包围得水泄不通。我挤过去摸了摸方向盘，那种皮包质感有点偏硬但抓握稳当，再抬眼看中控屏幕界面，漂亮是漂亮，不过光看还没法感受它的真本事。直到后来试驾了一款搭载乾崑智驾的中大型SUV，才理解那种“开着省心”的魅力在城市里走走停停，它的领航辅助像个耐心的朋友，帮你守住车道，油门刹车都调得很顺，完全不用手忙脚乱。
如果把时间线拉回去看会更有意思。2024年10月，乾崑智驾首次公布搭载量是30万辆，当时我还觉得这数字不错，但没想到十个月后的2025年8月就突破到100万辆。这个“提速”过程，其实在试驾感受里也能找到影子。比如我那次在郊区路段，时速拉到70公里，风噪并不明显，车里的音响把背景的轻音乐放得很柔，我的注意力其实更多在体验它的辅助转向方向盘微调的时候那种细腻的阻尼感，让人有点想一直开着不下车。
高端市场对这种技术的认可也很直观。指导价35万元以上的豪华车里，超过一半都有乾崑，这个占比已经连续好几个季度在榜首。我不知道其他车主怎么看这个现象，反正我身边那几个开豪华车的朋友，聊到智能驾驶功能时，多少都会提到华为的方案，说是平稳、可控，又不容易产生晃动感。虽然我自己平时开的不是高端车，但试过之后确实有点理解他们的偏好。
再说合作生态，截至2025年11月，已经有14个品牌跟华为牵手，推出了33款相关车型。我印象最深的是去维修店溜达时，技师指着一辆新到的车跟我说：“这套系统直接嵌到整车方案里了，不光是自动驾驶，连车机体验都重新做了。”我当时扶着车门细看中控屏，边框摸起来有点硌手，可界面切换流畅得让我忍不住多点了几下，按键反馈那种轻轻的回弹，给人挺舒服的信号。
靳玉志把华为比作“黑土地”，说合作车企是在上面长的“参天大树”，这个比喻在车主视角里其实蛮形象。就像试驾时遇到的那种配合感系统在背后托着，你在前面驾着，这种默契并不是每个品牌的智能驾驶都能做出来的。记得有一次城区高峰期体验，前方突然有行人探步出来，系统比我先反应，轻轻点刹的动作让我心里咯噔一下又立刻安心，真的是那种“开过的都懂”的体验。
而它的市场份额也在数据上印证了这种受欢迎程度。2025年城区领航辅助新车销量榜里，乾崑有45.2万辆，占到了27.8%的份额，甚至比第二第三名加起来还多。我第一次看到这个数据的时候说不出话来，或者说有点怀疑是不是夸张了，但回想自己几次体验，那种平稳姿态确实值得这个成绩。
更让我感兴趣的是，他们已经在北京、上海、广州、深圳等七个城市进行高速L3路测。我上个月在高速试过一次别的品牌的类似功能，中间有过几秒不太确定的感觉，心里多少有点犯怵。所以特别好奇乾崑在高速场景下的表现，是不是能尽量消除驾驶者的担心。如果这一步顺利商用，对经常跑长途的人来说，就是一份很实在的安心。
当然，这一切的快速爬升背后，是华为持续在技术上的投入，以及跟车企在产品定义、设计、营销上的深度绑定。我不打算把它讲成技术原理，毕竟我们车主更关心的是坐进车里的那一刻，按下一键启动，感受到发动机平顺地醒来，新车那一丝皮革味顺着空调出风口散开，窗外是午后的阳光，方向盘稳稳在手里的那种踏实。
不知道你有没有趁周末去过4S店试新车，或在车展被新车型的现场热闹气氛感染过，那种氛围让人忘了时间。我有几次就这样耗到腿酸才离开。现在看着乾崑智驾的版图越铺越大，我会想，下次试驾它的高速L3时会是怎样的感受？会不会连长途堵车的犯怵都能缓解？车友们，你们有没有类似的好奇或者亲身体验，愿意在喝咖啡闲聊的时候聊聊哪款智能驾驶让你真的觉得省心？
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