看到那块挂着”JC 68”的车牌，熟悉超跑圈的人心中立刻会浮现出一个身影——重庆的尹老板，江湖人称”精彩哥”。他的车，无论停在重庆的山城小路还是德国的高速公路上，总带着这个标志性前缀，仿佛是他给爱车们盖上的私人印章。
说起来，精彩哥的车库曾经是超跑爱好者的梦幻圣地。布加迪威航、Super Sport、帕加尼、科尼赛克，还有那”三大神车”中的保时捷918和迈凯伦P1，几乎集齐了当代超跑界的”满汉全席”。而这辆2017年入手的布加迪Chiron，是他收藏的第三台布加迪，底盘编号是第60台，比王思聪那台还要早些登场。要知道，全球限量500台的Chiron，每一台都像稀有的邮票，编号越小往往越有收藏价值。
这台Chiron的配置单上写着”低调的奢华”——碳纤维方向盘和中控台，配上那套价值6万欧元（约49万人民币）的钻石切割轮毂，蓝色制动卡钳在阳光下闪烁如宝石。内外呼应的配色，中规中矩的Chiron刺绣，没有张扬的个性化定制，却处处透露着内行人懂的细节。可惜，这台车从2017年交付到2019年拍卖，行驶里程仅1773公里，连磨合期都没过完，里程表上的数字比许多人的年假天数还要少。
2019年，当精彩哥在巴黎苏富比拍卖会上”低调”处理这台爱车时，圈内人几乎没听到风声。估价236万至275万欧元的预期，在锤音落定时变成了227.5万欧元的成交价。亏损的72.5万欧元，折合人民币超过590万元的数字，让不少车迷倒吸一口凉气。更令人唏嘘的是，同期拍卖的三台Chiron中，他的这台成交价垫底。配置再精良，里程再少，也难敌市场情绪与时机的双重夹击。
有人说，精彩哥卖车是”略表心意”，可面对庞大的债务，这点钱不过是杯水车薪。一位资深收藏家曾调侃：“超跑圈有个潜规则，新车落地打八折，拍卖桌上再打八折，除非你是第一任车主且带故事。”精彩哥的故事够传奇，但2019年的车市正如山城重庆的雾，能见度太低。
超跑收藏的本质，从来不是冰冷的资产配置，而是对速度美学的痴迷与妥协。当精彩哥不得不将未拆封般的新车送拍，当那块JC车牌在异国他乡摘下，或许最痛的不是590万的账面亏损，而是与机械灵魂的被迫告别。这让人不禁想问：当我们谈论收藏超跑时，究竟是在收藏机械艺术品，还是在收藏自己的青春与梦想？当下一批限量超跑驶入富豪车库时，又有多少人能笑着走到最后，不被数字与现实所困？
全部评论 （0）