这年头车企吹牛有多野？ 厂家吹上天的比亚迪夏，上市前号称要吊打GL8、脚踢赛那，结果月销两三千台，连自家小弟腾势D9的零头都够不上。 明明车长超5米1，油耗才0.84L，咋就死活卖不动呢？ 咱扒开配置单一看，好家伙！ 低配车连座椅加热都要加钱，顶配敢卖30万却连个智能驾驶都没有，这波操作把消费者当傻子耍呢？
现在买MPV的人可精着呢。 24.98万起售看着不贵，可丐版连二排腿托都没有，塑料方向盘摸着像玩具车。 想要头等舱座椅？ 得加4万上顶配！ 隔壁传祺M8入门就是真皮座椅带加热，赛那混动入门版现在都降到23万了。 比亚迪这波“低配减配逼你买高配”的套路，早被网友喷成筛子了。
说到动力更让人吐血。 官方吹的0.84L油耗听着吓人，实际亏电跑起来得6个油往上，跟赛那混动打个平手。 说好的新能源省油呢？ 纯电续航100公里也就是菜市场接娃的水平，隔壁理想MPV都做到200公里了。 更离谱的是底盘调校，过个减速带能把第三排乘客颠得脑壳疼，这哪像30万的车？
现在买MPV的老板们可不好糊弄。 商务接待要面子，宁愿多花5万买二手GL8也不碰比亚迪标。 家用客户看性价比，赛那混动开着省心还保值，传祺M8配置直接拉满。 比亚迪夏卡在中间两头不讨好，低配太寒酸，高配又贵得离谱，活脱脱成了“鸡肋车”。
看看人家腾势D9怎么玩的？ 全系标配电滑门和丹拿音响，二排航空座椅带16向调节。 反观比亚迪夏，顶配才有零重力座椅，还得手动调节靠背角度。 更骚的是车机系统，都2023年了还用着十年前的老界面，语音助手经常答非所问。 现在智能座舱都卷到车载冰箱了，比亚迪这波属实是躺平摆烂。
要说最坑的还是配置套路。 表面看着24.98万挺亲民，仔细一看配置单：塑料方向盘、织物座椅、手动侧滑门，连倒车影像都是480P画质。 想要L2级辅助驾驶？ 加两万！ 想要座椅通风按摩？ 再加三万！ 等配齐这些刚需功能，价格直接飙到30万，比顶配GL8还贵3万块。 这波“温水煮青蛙”的套路，直接把潜在客户都吓跑了。
现在汽车论坛都在传，比亚迪夏4S店库存积压严重。 有销售偷偷说厂家逼着经销商吃库存，现在店里现车打八折都没人要。 更尴尬的是二手市场，三个月准新车直接亏6万，比丰田赛那的保值率差了两条街。 老百姓现在学聪明了，买车先看三年后能卖多少钱，谁愿意当冤大头？
其实这车也不是一无是处。 第三排空间确实够大，1米8大高个坐进去也不顶头。 充电快充半小时能到80%，周末全家出游倒是方便。 可这些亮点都被奇葩配置拖了后腿——二排座椅没有小桌板，第三排不能完全放平，后备箱塞两个行李箱就满当。 现在家家都搞露营风，比亚迪这设计纯属自废武功。
最让车主恼火的是售后套路。 首保免费听着挺美，结果到店被告知必须加298元的“电池检测费”。 有车主吐槽方向盘异响，4S店居然说这是通病没法修。 对比丰田4S店的五年免费保养、传祺的终身质保，比亚迪这服务水准简直是在砸自家招牌。
现在车圈流行一句话：“买比亚迪夏不如买两台宋MAX”。 这话虽然损，但戳中了痛点——花三十万买辆要面子没面子、要里子没里子的MPV，真不如买两辆便宜车分开用。 说到底，比亚迪还是没搞懂MPV用户要什么，总想着靠DM-i混动一招鲜吃遍天，结果在细节上翻了大车。
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