激光雷达藏在两侧熏黑的蜂窝格栅里，像安静守望的眼睛；3.0T V6 发动机低沉的轰鸣犹如一记硬核开场。等到 2026 年初，全新一代奥迪 A6L 带着「科技与豪华」的双重气场亮相，那股子拘谨的“官车”味，早已被它自己撕掉。
这次首发定在 2026 年 1 月 15 日，新车基于奥迪全新的 PPC 平台打造，外观、智能科技、动力系统全方位更新。最大惊喜，是它成了首款与华为高阶智能驾驶深度结合的传统豪华燃油车。
我先聊聊让我眼前一亮的核心升级——智驾系统。高配车型用上了华为乾崑 ADS，传感器阵容里还有双 192 线固态激光雷达，硬件规格不输多数高端电动车。它对中国复杂的城市道路适配得很细致，城区导航辅助、自动变道超车、拥堵跟车甚至应对加塞都很自然。我在试驾时专挑了个狭窄车位测试它的自动泊车，跨层泊车也能稳稳地停进去，官方说它支持 160 多种车位类型，听起来很夸张，实际体验也确实靠谱。
空间方面，新一代 A6L 把需求对准了国内用户的痛点——后排。轴距直接加长 42 毫米到 3066 毫米，这个数字甚至超过了标轴版的奥迪 A8。基本上额外的长度都留给了后排乘客，加上 5142 毫米的车长和宽高的细微优化，风阻系数低到 0.23Cd，既实用又提升了空气动力表现。我坐在后排试了下，大腿前还能轻松伸直，这舒适度让我有点想赖着不动。
至于设计，这一代是彻底想甩掉“官车”印象。它有两套前脸致雅型用横向镀铬格栅，稳重；动感型则上熏黑蜂窝格栅和全套运动套件，年轻激进。全系的六边形格栅里嵌了可发光的点阵元素，矩阵式 LED 大灯眼神犀利。尾灯用了分体贯穿的 OLED，动态点亮效果很有仪式感，晚上看像在眨眼。
平台是换代的另一大看点。PPC 纵置前驱平台和 E³ 1.2 电子电气架构一起，把车辆的“神经系统”和“中枢”换成了新一代方案。中央超算配合区域控制，让原本分散的电控反应更快也更整合，为智驾和智能座舱的能力打了基础。站在燃油车的角度来说，这意味着你能同时享受机械质感和电动车式的智能体验。
动力延续了 A6L 用户熟悉的格局。2.0T 两个调校版本——高功率 200 千瓦，低功率 150 千瓦；3.0T V6 则从情怀到性能都照顾到，升级到 270 千瓦、500 牛·米，百公里加速约 5 秒。全系是 7 速湿式双离合，高配有 quattro 四驱，有些还能选空气悬架和后轮转向。我试了一圈，3.0T 配四驱和空气悬挂的组合在山路上真有点“俯视全场”的底气。
价格方面，入门款 42.79 万，顶配 55 TFSI quattro 尊享动感型指导价 55.89 万。结合配置和新平台的升级，这个定价应该能吸引不少原本在观望电动车的燃油车拥趸。
当 3066mm 的轴距和华为乾崑智驾握手，机械与智能的平衡感就显出来了。这代奥迪 A6L不再只属于后排的大佬，它想去的战场，是更年轻、更广阔的那一片。你觉得这样的转型，会打动那些习惯老款 A6L 的人吗？
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