自主品牌，特别是新能源阵营的价格战打得火热，对传统合资B级车冲击不小。20万左右的预算，以前妥妥看雅阁、凯美瑞这些老牌选手，现在可要面对国产新能源的“降维打击”了——人家往往马力更猛、空间更阔绰，智能化体验更是甩开一大截。但话说回来，经典毕竟是经典，口碑这东西有分量！你看丰田凯美瑞，月销还能稳稳站在2万台左右，不服不行。
这不，全新的2026款刚上市。不过得说清楚，这次严格算是个“年度小改款”，不是大换代。所以价格嘛，指导价依然相当“坚挺”：纯燃油入门版（精英版）标价17.18万起，双擎混动主力车型还是稳稳站在20万以上。
当然啦，明眼人都知道，现在凯美瑞的实际“落地价”早就不是指导价那回事了。指导价更像是个“面子工程”，比如燃油低配，经销商一口价模式，12万多就能开走，跟当年高高在上的姿态比，确实接地气了不少。这价格优势，也是它销量能稳住的重要原因之一。
论块头？凯美瑞作为全球车型，在国内这个普遍“加长”的市场里，确实不算特别突出。车长超4.9米，宽1840mm，轴距2825mm，在同级里算主流水平。你要拿它去跟别克君越或者新一代蒙迪欧比轴距，那确实还差点意思。但丰田这空间利用率玩得挺溜，凯美瑞的后排坐着也挑不出啥大毛病，够用、舒服。
外观上，2026款变化不大，算是“微整形”。这次倒是新增了个“运动版”，加了点看起来更年轻的套件——车头多了些黑色“小獠牙”，侧面配上18寸的运动轮毂。除此之外，还是熟悉的味道：传统的大灯布局，尾部也没跟风用贯穿式尾灯，坚持自己的风格。
配置这块，新款确实有升级，尤其是高配！用上了高通8155芯片，车机流畅度告别了“老年机”时代，体验提升明显。BUT！ 丰田的“配置策略”依然明显。中低配，特别是入门版，就有点“寒酸”了：塑料方向盘、没无线充电、别想电动调节座椅，连多层隔音玻璃也给省了。这配置差距，拉得是真不小。
动力系统？还是老搭档：纯燃油和双擎混动。燃油版就是那台2.0L自吸发动机（173马力）+CVT，别指望多强的推背感，老老实实家用代步没问题。双擎混动版（不插电）是它的精髓，靠着动能回收，百公里油耗能干到4升多，而且有了电机帮忙，动力响应比纯燃油版明显更轻快、更有劲儿。
那么问题来了： 在国产新能源卷上天、配置战打疯了的今天，2026款凯美瑞靠着口碑、实际优惠和混动油耗，还值不值得你掏腰包？是丰田的“金字招牌”和均衡实用更打动你，还是新势力们的“冰箱彩电大沙发”和智能体验更有吸引力？欢迎老铁们在评论区聊聊你的看法！
#凯美瑞 #B级车 #选车纠结症
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