世界上功率密度最高的量产发动机产自美国

如果你在知识问答之夜问参赛者世界上最令人惊叹的发动机来自哪里，他们很可能会说是德国、意大利或日本。但这项殊荣实际上属于一家位于美国西部、规模虽小但极具创新精神的新兴公司。这家公司拥有尖端科技，其发动机的升功率密度极高，甚至超越了科尼赛克Jesko和SSC Tuatara等顶级跑车。

它的动力虽然不及这些车，但其小巧的V8发动机却能爆发出惊人的动力，使其在功率密度方面名列前茅。Czinger Vehicles公司打造了这款令人惊艳的合法上路量产车——21C，并以此树立了量产发动机功率密度的新标杆。

Czinger 21C重新定义了发动机性能

Czinger 21C 超级跑车是一款混合动力车型，总功率可达 1250 马力。但最引人注目的是其内燃机，这台 2.88 升双涡轮增压 V8 发动机本身就能输出 950 马力。令人难以置信的是，它的升功率高达 330 马力/升，比最接近的竞争对手 Koenigsegg Jesko 高出 14 马力/升。

功率密度及其重要性

“功率密度”是指发动机基于其尺寸所产生的功率，单位为每升排量（立方英寸）马力。功率密度越高，发动机的功率输出就越大，这在很多方面都至关重要。如果能够高效地利用这些功率，就可以制造出更小更轻的发动机，从而实现更佳的重量分配、更低的整体质量、更合理的布局和更高的燃油效率。因此，在高性能工程领域，功率密度是衡量技术水平的圣杯级指标之一。

在汽车界，像法拉利或梅赛德斯-AMG这样的欧洲制造商在动力密度方面拥有丰富的经验。然而，很少有人预料到美国制造商会在短期内达到如此高的水准，更没想到差距会如此之大。此外，这款动力装置并非仅用于概念车，而是已经应用于一款量产车型，并且正在市场上销售。

打造下一代引擎

Czinger公司总是能给人带来惊喜，而这款双涡轮增压V8发动机更堪称一项技术奇迹。它采用90° V型布局，尺寸相对紧凑，并配备干式油底壳润滑系统，确保在任何工况下都能发挥最佳性能。得益于Czinger公司独有的“发散式自适应生产”系统，这款发动机极其轻盈。该系统中，公司工程师运用3D打印和计算机工程技术，以最小的浪费和最大的强度生产出经人工智能优化的零部件。因此，他们能够打造出比目前市面上任何V8发动机都更轻、更紧凑、更强劲的发动机，其最高转速可达惊人的11,000转/分。

与竞争对手相比

请参考下表，您就会明白Czinger V8发动机有多么令人印象深刻。它不仅超越了迈凯伦、AMG和法拉利等品牌的所有最先进发动机，而且其功率密度实际上比最接近的竞争对手——AMG M139直列四缸发动机——高出50%。这并非渐进式的优势，而是在工程技术层面上对任何竞争对手的一次飞跃。

内部全美式方法

Czinger Vehicles或许是一家精品超跑公司，但它坚持所有环节自主研发。与竞争对手通常从外部供应商采购发动机不同，Czinger V8发动机的设计和制造均在洛杉矶完成。该公司还在加州托兰斯设有一个独立的工厂，专门负责所有自动化、机器人和人工智能技术的应用。因此，从品牌、注册到机械和技术来源，21C几乎在各个方面都体现了美国特色。它从头到尾都是美国性能创新精神的完美体现。

混合动力车的用武之地

称 Czinger 21C 为混合动力车似乎有些奇怪，但从燃油经济性的角度来看，它并非混合动力车。相反，电动机的作用在于提升性能，为每个车轮提供额外动力。它们可以增强加速性能并辅助扭矩矢量分配。内燃机和电动机协同工作，可输出 1250 马力，使 21C 能够在 1.9 秒内从静止加速到 62 英里/小时（约 100 公里/小时）。如果您恰好在赛道上找到足够长的直道，21C V Max 版本的最高时速可达 281 英里/小时（约 450 公里/小时），但这仍需在实际道路上验证。

但重点并非混合动力系统，而是这款全球功率密度最高的量产内燃机所展现出的惊人性能。别忘了，这是一款完全符合道路法规的车型，并且满足加州及其他地区严格的排放标准。

这款V8发动机确实是量产发动机。

量产发动机的定义是指作为已获认证、可合法上路的车辆的一部分生产并交付给客户的发动机。就此而言，Czinger 21C 完全符合所有标准，即便它是一款限量版超级跑车。据悉，该公司仅计划生产 80 台，但这并非原型车或单台车型，而是系列产品的一部分。每台发动机最终都会交付给付费客户，因此，从各个方面来看，它都是一款名副其实的量产发动机。

一种创新的制造方法

抛开令人瞠目结舌的数据和市场领先的功率密度不谈，这背后还有更深层次的故事。毕竟，可以说这款汽车和发动机的组合代表着一种与传统制造方式截然不同的理念转变。在新项目中，Czinger 决定不再依赖传统平台或常规供应商，而是颠覆了汽车制造流程的方方面面。相反，该公司的设计师们转向人工智能，运用复杂的算法来设计各种零部件。

他们随后利用3D打印技术和轻质合金，将这些数字部件转化为现实，从而减轻重量并优化强度。这种方法会流行起来吗？Czinger的母公司Divergent Technologies似乎认为会。该公司可能会将其中一些工艺授权给其他制造商，这有望催生更多令人兴奋的新产品。

然而，内燃机及其高性能衍生产品的未来或许并不那么光明。世界各地的法规日趋严格，尤其是在欧洲和Czinger的总部所在地加利福尼亚。21C搭载的V8发动机或许能成为内燃机性能的巅峰之作，如果真是如此，那它就值得我们珍视。但即便如此，Czinger的设计团队也并未止步不前。他们可以对现有车型的平台进行改造，使其适用于纯电动汽车，而电动动力系统也可能基于该公司的3D打印和人工智能优化技术而诞生。

这或许是伟大事业的开端。

Czinger 21C 及其 2.88 升双涡轮增压 V8 发动机在升功率和每升性能方面遥遥领先于竞争对手。但这不仅仅是因为它是量产车中功率密度最高的内燃机，更重要的是它展现了无拘无束的创新精神。这款售价 200 万美元的超级跑车或许预示着一个新时代的到来：精品汽车制造商将利用下一代人工智能和 3D 打印技术，完全自主地设计和制造汽车。无论如何，美国——通过 Czinger Vehicles——如今已成为超级跑车领域一股冉冉升起的新星，而不仅仅是偶尔的参与者。