大家有没有看过那种神车陨落的新闻，在市场上销量掉的很快，然后遇到了新能源大潮，为了活下去猛搞限量，然后车停产了。
要是换成我们现实里的合资燃油小车，在销量榜上跌到个位数，为了抢回客户猛搞限量，翻盘的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上还能抢救
首先，单从数据上来讲，飞度猛降两万其实根本不会死透。
在卖车过程中搞个限量，飞度会产生一个噱头效应，而且承受了市场关注度，如果关注度足够大，飞度可能会翻盘。
这飞度开始爆单时的市场热度，就会被称为“饥饿营销”，或者加“粉丝回馈”，和限量台数以及降价幅度等因素都是有关系的。
广汽本田官方对飞度的停产以及限量发售进行了个通报，给出了不同类型燃油小车在终端上加价幅度的大致范围。
其中，白色飞度的加价幅度大概是两千块；走分期买是再加三千一；普通颜色不加钱；极品车况看缘分。
也就是说，不考虑其他因素，如果买家在去店里的时候，承受的加价金额超过这个数值，就很离谱，很有可能要发飙了。
但是情怀所能提供的购买欲望，其实没有那么大。
整个飞度和年轻人接触的部分毕竟就只有配置，典型的车机智能度峰值一般在零左右。
在掏钱之前，肯定是买家已经要忍不了了，买家先跑了。
从数值上来看，即使是相对比较容易冲动的铁粉，在看配置单的时候，也就摇头走人，不至于掏钱。
02实际早就翻车了
那从“噱头上”说，想把飞度卖爆回血几乎不可能，为什么网上经常能刷到停产的帖子呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车市又不是死水，不是表面上所谓的“偶然”，为了抢人，新能源车上都是装了大屏幕的。
飞度在停产之前，通常会发生滞销，销量也有可能会在激烈的竞争过程中发生暴跌，这就会导致生存希望发生破灭的情况。
乘联会的销量表这张表里也讲到过：对飞度和合资小车来说的话，新能源降维打击的冲击，将使市场份额减少大概99%。
也就是说，突然杀出个海鸥，飞度的生存空间其实是在急剧下降的。
就可能导致一些配置低、空间小、本身产品力就不强的燃油车淘汰，而且转型、改款越慢的品牌就越容易受到影响。
除此之外，买车的规则变了，也有可能会导致飞度在卖车的过程中死掉。
有数据的，里面说：
2025年1到10月乘联会销量榜单.
飞度死亡有2种：一种是自然老死，是由于产品力太差引起的。
另一种是被秒杀型死亡，是飞度在对比完竞品之后，正面撞击比亚迪海鸥而“秒杀”了。
一些本来不会死透的车，如果你恰好碰到什么“问车机卡不卡”、“问带不带快充”…也有可能发生暴毙。
03合资车翻盘的概率比较低
但总的来说，合资车在现在想翻盘，活下来的概率还是比较低的。
还是时代财经和乘联会的调查数据：
乘联会《2025年A0级轿车市场零售数据》
在合资小车败退事故当中，有99%都是被电车打死，只有1%的合资小车败退事故是没有竞品，单纯自己作死、乱改配置死掉的。
道理也很简单的，咱们正常买车、看车，就算遇到加价狗，也很少有人有上当吧，除非说有人给你洗脑了。
所以乘联会的销量榜也显示：燃油小车的翻盘希望大概只有0%。
只有一些背靠大山的国产电车，或者价格打到底的插混车，赢麻的概率才会比较高。
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