红旗H5 PHEV最近干了件挺牛的事儿，在4月16号一个试驾活动里，直接跑出了1707公里的超长续航，这一下就把中国品牌在B级豪华新能源轿车这块儿的续航纪录给改写了。
这车就是红旗H5的新成员，说起来红旗H5本身就挺受欢迎的，卖出去六十多万辆了，现在出了插混版，肯定更吃香。
它最让人眼前一亮的，就是特别能省钱，官方说它的百公里馈电油耗能到3.75升，这数字放哪都算低的。
你算算，平时上下班来回就二十来公里，这车纯电能跑170公里，如果你家能充电，按现在电费五毛钱一度算，一天花在电费上可能就一块多钱。
这比坐地铁还便宜，跟坐公交差不多，要是跟同级的燃油车比，比如帕萨特什么的，那简直是天壤之别，省太多了。
而且它不光省，跑得也远，官方说综合续航1600公里，结果这次挑战赛实测跑了1707公里，比说的还多，这是真本事。
它能这么厉害，主要靠的是新技术，用了全新的鸿鹄混动平台，发动机热效率特别高，最高能到48.83%，这是它省油的底气。
之前大家提到B级混动车，可能第一个想到的就是比亚迪汉DM-i，它确实卖得不错，但红旗H5 PHEV来了，感觉这俩车现在是旗鼓相当，可以一起说是国产混动里的佼佼者了。
不过红旗H5 PHEV有些地方做得更好，比如纯电续航它有170公里，比汉DM-i长一些，充电也快。
它快充从30%到80%只要13.7分钟，就算零下三十五度的天儿，充到80%也就三十多分钟，汉DM-i常温下充到80%都得四十分钟，这差距挺明显的。
看看外观，还是红旗家族那个范儿，新中式豪华设计，看着挺大气，前脸进气格栅稍微变了变，中间那个红标灯亮起来，感觉挺自豪的。
车子尺寸也挺大，车长快五米了，轴距也2920毫米，开在路上挺有气场的，侧面新加的18寸轮毂也挺好看的。
车尾变化不大，还是贯穿式尾灯，排气藏起来了，看着干净利索，后备箱挺大的，有500升，比汉DM-i的470升能装。
坐进车里，多了俩新颜色，石墨黑和月白蓝，感觉挺清爽的，中控还是T字形布局，挺稳重的，中间那个12.6英寸的屏幕用起来特别顺畅。
屏幕下面保留了一排物理按键，方便操作，挡杆旁边就是驾驶模式切换，它甚至还留了个点烟口，考虑得挺周到的，40W无线充电、丹拿音响这些豪华配置也都有。
座椅坐起来很舒服，前排俩都有通风加热，还能调三档，视野也开阔，还有电动遮阳帘，夏天不怕晒。
后排空间就更大了，坐着比前排还舒服，尤其长途，腰部支撑啥的都到位，腿部空间感觉像D级车一样敞亮，中间地板几乎是平的，中间坐人也不挤。
开起来感觉呢，虽然是新能源，但开着跟油车差不多，油门下去挺稳的，不会猛地一下窜出去，这点儿挺符合这车的调性的。
跑高速也很稳，车里特别安静，这都得益于它的底盘调校，前麦弗逊后多连杆，支撑性好，转弯半径才5.9米，掉头一把过，开着挺舒服的。
安全方面，车身结构用料足，热成型钢强度很高，主动安全配置也有11项，车里空气也做得很好，基本没甲醛，对家里人挺好的。
电池安全也让人放心，24小时监测，还能提前预警风险，而且三电系统和整车都终身质保，四年或者十万公里免费保养，这服务没得说。
你看它这价格，15.98万起，能跑这么远，油耗这么低，一天花一块钱就能通勤，再加上豪华感、大空间和全面的安全配置，这性价比真是太高了。
红旗这次真是给中国品牌争气了，用实力打了不少合资品牌的脸。
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