武清最近挺热闹，又是推介又是揭牌，一股脑儿扎进新能源汽车这摊浑水。
这玩意儿现在卷得飞起，简直是腥风血雨，武清这会儿跳进来，图个啥？
明面上，这是京津冀协同发展盘面上的一颗棋子。
武清想蹭着京津冀智能网联新能源汽车科技生态港这块金字招牌，把产业链上的角儿都攒一块儿，攒个“链群”。
听着挺唬人，可咂摸咂摸，里头门道深着呢。
得知道，新能源汽车这行当，厮杀之惨烈堪比千军万马过独木桥。
比亚迪、特斯拉这些大佬早就圈地自萌，把肥肉刮得七七八八了。
武清这当口儿入场，能捞到几瓢油水？
或者说，武清的杀手锏是啥？
站在武清的角度，掘金风口没错。
京津冀抱团取暖，北京的技术、天津的码头、河北的地皮，纸面上能织就一张天衣无缝的产业链。
武清锚定在这个环上，自然想雁过拔毛。
可问题是，这“毛”不是凭空变出来的，得靠硬实力去薅。
那些个企业家，算盘珠子崩得比谁都快。
来参加对接会的，哪个不是人精？
他们盯上的，无非是武清能抛出啥诱饵、营商环境咋样、有没可能捡到漏。
现场那些“投资武清，恰逢其时，顺势而为”的漂亮话，听过算数，真要掏腰包，还得掂量掂量。
毕竟，商海沉浮，没人会拿身家性命开涮。
所以，关键不在于武清摆了多少台戏，而在于它能不能捯饬出一个能打的产业生态圈。
这个圈子要能招蜂引蝶，让凤凰落脚，要能催生创新，压低成本，更要能见风使舵，扛住风险。
扯到这儿，就不得不聊聊京津冀协同发展这回事儿。
蓝图很美好，现实常掉链子。
协同发展喊破嗓子，可区域间的利益博弈、资源配置，始终是个老大难。
北京的尖货未必肯下放到天津，天津的口岸未必能喂饱河北的产业，更别提各地衙门之间的政策差异、市场壁垒了。
京津冀汽车供应链产业联盟秘书处花落武清，这算是透出一丝亮光。
这联盟要是真能撸起袖子干，打破藩篱，促进信息对流、资源共享，那就能给武清的新能源汽车产业添把柴。
但如果只是个花架子，那也只能沦为笑柄。
单看汽车供应链产业联盟那三百多家成员单位，就足见其举足轻重。
当我们一门心思把原因归结为地方政府的招商引资，是否忽略了企业用脚投票的权力？
平心而论，武清这股劲头值得肯定。
毕竟，在新能源汽车这个竞技场上，谁也不想被甩下车。
但要真正实现“拧成一股绳，造出一辆车”的愿景，武清还有漫漫长路要跋涉。
这不仅需要政府的运筹帷幄，更需要企业的锐意进取、市场的优胜劣汰，以及京津冀三地更深层次的同心协力。
说白了，武清这事儿，就像一面镜子，映照出中国经济换挡升级的复杂与艰辛。
能不能抓住机遇，实现华丽转身，就看各自的造化了。
全部评论 （0）