突破极限,携手中国重汽打赢转型战!

“去年我跑遍了海南所有新能源车市场,各品牌经销商都聊了个遍,最终定下重汽,就冲它底盘扎实,拉货稳当。”在运输行业摸爬滚打近20年的老兵李百乐,正带着多台重汽HOWO新能源轻卡,在海南的物流版图上闯出一片新天地。

突破极限,携手中国重汽打赢转型战!-有驾

廿载坚守,跨越行业峰谷

入行近20年来,李百乐起初在东北开17.5米的大挂车,拉粮食、煤炭、木头,“2010年那会儿,来回1000公里能挣一万多。”但随着市场逐渐透明化与平台压价,传统大件运输利润锐减,2015年他跟着亲戚转战海南,想在快递行业闯出名堂,但没想到因缺乏经验而栽了大跟头。

回忆起那段低谷,李总的语气里仍带着一丝沉重,“但咱东北人就信‘哪儿跌倒哪儿爬起来’,咬着牙把不良业务全甩了,就留下运输这块儿。”

从零担运输做起,靠着多年攒下的人脉,以及新兴货运平台提供的丰富信息,李总慢慢攒起了稳定货源。几年后,海南运达汽车服务有限公司在海南落地生根,很快就做得风风火火。

战略破局,油换电成功转型

海南的物流市场远比东北复杂,油车征收养路费,油价每升比内地高近两元,蓝牌车限行政策更像是紧箍咒,当他看着车队20多台油车即将面临淘汰时,转型的念头便在心底扎了根。

“油车在这儿太吃亏了,新能源车却有独特优势,养路费减免,电费成本低,还有政策补贴。”李总深知,未来在海南站稳脚跟的关键,便是对车辆的重新选择。

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去年,他走遍海南各大品牌经销商,反复对比参数与实绩,最终选择了重汽HOWO轻卡统帅-弗迪132度纯电仓栏车,原因在于“重汽底盘承载力优势太突出了!”该车型通过采用一次冲压成型直通大梁、610L高强度钢车架、独有“加强型变刚度等应为板簧+减震器”结构等举措,承载力大大提升。

重汽HOWO新能源轻卡的“钢筋铁骨”让李总下定决心开始转型,100度、132度与151度车型相继进驻,扛起了车队升级的大旗。

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满载无忧,动力与续航兼得

在如今货源稀缺、运价偏低的环境下,新能源轻卡凭借其环保、经济等优势,逐渐成为市场的新宠,但动力与续航能否兼得,是李总及广大运输从业者选择新能源轻卡时最为关注的问题。

重汽HOWO新能源轻卡给出了答案,也让李总见证了它的“真实力”。该车型搭载重汽集成式两挡电驱桥,电机功率高达190kW,爆发力更强,爬坡、加速能力都大幅提升。在实测中,满载情况下续航里程可达367.42公里,百公里能耗约为35.91kWh。

“一脚电门见分晓,这车太给力了!”李总毫不吝啬自己的赞誉,“面对各种复杂的路况也毫无压力,能始终保持稳定的动力输出,确保货物按时、安全送达。”

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动力足、续航长、成本低,种种优势直接转化为真金白银,“别人总觉得电车续航不行,但在海南,这车跑长途妥妥够了!”李总笑着说道,“昨天刚结束一单,收入1350元,电费仅200多元,对比油车同等运距500元以上的油费,成本优势一目了然。”

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如今,李百乐的车队正在完成新旧迭代,20多台油车计划三年内全部淘汰,每年新增4~5台重汽新能源车,“政策扶持、性能强劲、运营省心,这就是我认准重汽的原因。”

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从东北的冰雪公路到海南的椰林大道,李百乐的故事里,没有惊天动地的传奇,只有在挑战中摸透市场、选对伙伴的清醒。挑战极限方能破局,携手重汽“硬实力”伙伴,才能在新能源转型的浪潮里,方向盘握得更稳,走得更远!

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