“去年我跑遍了海南所有新能源车市场，各品牌经销商都聊了个遍，最终定下重汽，就冲它底盘扎实，拉货稳当。”在运输行业摸爬滚打近20年的老兵李百乐，正带着多台重汽HOWO新能源轻卡，在海南的物流版图上闯出一片新天地。
廿载坚守，跨越行业峰谷
入行近20年来，李百乐起初在东北开17.5米的大挂车，拉粮食、煤炭、木头，“2010年那会儿，来回1000公里能挣一万多。”但随着市场逐渐透明化与平台压价，传统大件运输利润锐减，2015年他跟着亲戚转战海南，想在快递行业闯出名堂，但没想到因缺乏经验而栽了大跟头。
回忆起那段低谷，李总的语气里仍带着一丝沉重，“但咱东北人就信‘哪儿跌倒哪儿爬起来’，咬着牙把不良业务全甩了，就留下运输这块儿。”
从零担运输做起，靠着多年攒下的人脉，以及新兴货运平台提供的丰富信息，李总慢慢攒起了稳定货源。几年后，海南运达汽车服务有限公司在海南落地生根，很快就做得风风火火。
战略破局，油换电成功转型
海南的物流市场远比东北复杂，油车征收养路费，油价每升比内地高近两元，蓝牌车限行政策更像是紧箍咒，当他看着车队20多台油车即将面临淘汰时，转型的念头便在心底扎了根。
“油车在这儿太吃亏了，新能源车却有独特优势，养路费减免，电费成本低，还有政策补贴。”李总深知，未来在海南站稳脚跟的关键，便是对车辆的重新选择。
去年，他走遍海南各大品牌经销商，反复对比参数与实绩，最终选择了重汽HOWO轻卡统帅-弗迪132度纯电仓栏车，原因在于“重汽底盘承载力优势太突出了！”该车型通过采用一次冲压成型直通大梁、610L高强度钢车架、独有“加强型变刚度等应为板簧+减震器”结构等举措，承载力大大提升。
重汽HOWO新能源轻卡的“钢筋铁骨”让李总下定决心开始转型，100度、132度与151度车型相继进驻，扛起了车队升级的大旗。
满载无忧，动力与续航兼得
在如今货源稀缺、运价偏低的环境下，新能源轻卡凭借其环保、经济等优势，逐渐成为市场的新宠，但动力与续航能否兼得，是李总及广大运输从业者选择新能源轻卡时最为关注的问题。
重汽HOWO新能源轻卡给出了答案，也让李总见证了它的“真实力”。该车型搭载重汽集成式两挡电驱桥，电机功率高达190kW，爆发力更强，爬坡、加速能力都大幅提升。在实测中，满载情况下续航里程可达367.42公里，百公里能耗约为35.91kWh。
“一脚电门见分晓，这车太给力了！”李总毫不吝啬自己的赞誉，“面对各种复杂的路况也毫无压力，能始终保持稳定的动力输出，确保货物按时、安全送达。”
动力足、续航长、成本低，种种优势直接转化为真金白银，“别人总觉得电车续航不行，但在海南，这车跑长途妥妥够了！”李总笑着说道，“昨天刚结束一单，收入1350元，电费仅200多元，对比油车同等运距500元以上的油费，成本优势一目了然。”
如今，李百乐的车队正在完成新旧迭代，20多台油车计划三年内全部淘汰，每年新增4~5台重汽新能源车，“政策扶持、性能强劲、运营省心，这就是我认准重汽的原因。”
从东北的冰雪公路到海南的椰林大道，李百乐的故事里，没有惊天动地的传奇，只有在挑战中摸透市场、选对伙伴的清醒。挑战极限方能破局，携手重汽“硬实力”伙伴，才能在新能源转型的浪潮里，方向盘握得更稳，走得更远！
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