两台平踏加三款通路车新大洲本田都江堰新品把通勤场景补齐了

城郊通勤正在成为两轮市场最稳定的需求之一，新大洲本田这次在都江堰把产品思路讲得很直白：用两台平踏覆盖日常便利与风格取向，同时拿出三款通路挡车去满足更广泛的刚需人群。五台新车同台出现，指向的是同一个目标，把实用代步的不同细分一次性铺开，让用户按场景挑车而不是被单一车型“将就”。

NS150ES主打一步到位的全能通勤

NS150ES定价区间为13380元到16280元，提供四个版本供不同预算与需求选择。它的核心卖点很集中：纯平脚踏带来的装载与伸展空间，加上更偏运动的外形和不低的配置完成度，让工作日通勤与周末短途都能兼顾。

设计上走干练路线，前脸折线更锋利，双透镜LED大灯强调辨识度，整体没有刻意堆砌夸张元素。实用性则体现在脚踏区域，平整且空间更宽，配合两侧加长脚踏，背包与随身物件更好放置，腿部姿态也更舒展，长时间骑行不容易局促。

动力与能耗是它支撑“通勤卷”的关键。149.7cc水冷四气门发动机搭配PGM FI电喷，最大功率11.4kW在8500rpm输出，最大扭矩14.4N·m在6500rpm爆发，相比常见125排量在加速与载重时更从容。城市使用还配有ACG静音启动与怠速启停，官方给出的油耗表现是百公里2升多，8.2升油箱对应的续航轻松超过300公里，减少频繁加油的打断感。

安全与智能配置同样瞄准日常高频使用。双通道ABS加TCS牵引力控制并支持关闭，高配还配后气囊减震提升滤震质感。7寸TFT互联仪表覆盖投屏互联、胎压监测、行车记录等功能，配合Smart Key无钥匙启动、TypeA与TypeC双口快充、边撑熄火、驻车开关等细节，把通勤需要的便利做得更完整。

NS125A用复古圆形语言拉满可玩性

另一台平踏NS125A把方向转向复古与灵活。相对同门的NS125LA，它更紧凑、座高更低，适合对操控轻盈、停车挪车友好度更敏感的用户。外观以圆形元素为核心，圆润线条配圆形LED大灯，既保留复古气质，又不牺牲平踏带来的实用属性。

更有意思的是它把“可改装空间”直接留在车上，前脸预留了空白饰板，配合两侧转向灯的“眼睛”造型，让用户能用贴纸、小件或不同风格配件打造专属辨识度。座桶还加入香氛系统，提供四种香型，日常打开座桶的体验更偏生活化而不是纯工具属性。

动力继续使用125cc eSP风冷发动机，最大功率7kW在7750rpm输出，最大扭矩10N·m在5750rpm输出，PGM FI电喷保证油门响应与平顺性，静音启动、怠速启停、前轮ABS都作为标配出现，指向低成本、轻负担的城市代步逻辑。整车轻量化配合725mm座高，让小个子用户也更容易双脚落地、建立信心。

三款CBF150通路车把刚需做细分

发布会同时带来CBF150E、CBF150SE、CBF150RE三款通路挡车，这在品牌新品场合并不常见。三车采用150涡燃发动机，最大功率8.8kW，最大扭矩12.5N·m，搭配PGM FI电喷强调平顺与节油；全系配滑动离合与ABS，降低新手与高频骑行的压力，同时加入前保险杠、后货架、侧翻大货架等偏实用的配置，让它们更像是面向真实生活的“工具车”。

在核心机械与安全配置一致的前提下，三款车通过定位区分去覆盖不同用途。CBF150E用14.8L大油箱把续航做长，官方给到超过700公里的里程预期，并配减震防尘套、全新LED大灯与双闪警示灯，更适合家用、载货与生计场景。CBF150SE在外观上加入更运动的设计元素，立体油箱造型与更锋利的灯具线条，搭配LCD液晶仪表与加大平衡锤，面向想要兼顾通勤与多场景的人群。作为系列旗舰的CBF150RE把配置再往上抬，提供前后双通道ABS，油箱扩大到16.5L，续航突破800公里，同时给到20W的TypeA与TypeC双口快充，并配LED双透镜大灯与VA液晶仪表，适合对长距离与使用便利更在意的用户。

从用户角度看怎样选更省心

这套组合的价值不在于某一台车有多“能打”，而在于把不同人群的关键矛盾拆开解决：需要空间与性能平衡的，NS150ES更像全能通勤方案；想要轻巧、低座高、又在意颜值与个性表达的，NS125A更对味；若你更看重耐用、载物、长续航和维修便利，CBF150系列的细分反而更容易一步选对。买车前把自己的高频路线、载物需求、停车环境和用电习惯列清楚，往往比盯着单一参数更能减少后悔概率。

在你最常用的出行场景里，你更看重平踏的便利性，还是通路车的耐用与装载能力？