星途揽月降3万还卖不动？智能减配内幕曝光

星途揽月最近上了一个“超越版”，指导价18.79万，参加限时置换活动还能再便宜1万，落到17.79万——这是全系的最低配，比星耀版便宜两千块。不过别以为尺寸缩水了，它还是那个大块头，动力同样是2.0T发动机配8AT变速箱，日常驾驶绰绰有余。只是配置上砍了一刀，车道保持、自适应巡航这些智能驾驶功能全撤掉，留下的就是音响、电动尾门、方向盘加热这些舒适性装备。

在这个价位段，传祺GS8起步价15.98万，虽然空间略小，但更便宜；哈弗H9接近20万，空间更大，还保留了智能配置。反观星途揽月，去年11月才卖出412辆，在中大型SUV里排名第47，存在感几乎为零。要是你只想找个便宜的大车，它确实挺有吸引力，但对智能辅助有需求的朋友，它就没法满足了。

一些人觉得降价挺好，手头紧的家庭也能上七座大车，动力和内饰不差；但也有人疑惑，2026年可能连十万级的车都全配L2辅助，它现在反而主动去掉这些功能，这有些逆潮流。原因或许是成本压力、技术供应链问题，导致没法匹配先进系统，只能通过减配来压价，这就不像是聪明的市场策略，更像是被现实逼到墙角的权宜之计。

而且促销截止到1月31日，年初就进入倒计时，给人一种清库存的急迫感。这类做法常见于年底冲销量目标，不只是星途，很多品牌在年底到年初都会推置换补贴，明显是市场冷淡、企业日子不好过的信号。星途这波降价促销，更像是在全行业压力下的一种集体性应对。

再说六座布局，宣传是为家庭设计，但真实情况是，大部分车主一年用不到几次第三排。星途坚持做六七座SUV，有点想学MPV，但空间利用率没做到MPV那种灵活，本田奥德赛、腾势D9才是真正把第三排当日常的选手。星途这个产品形态，说直白点就是“四不像”，销量只有412台已经说明市场很诚实地给了答案。