左手换电站、右手自研芯片，这位坚持纯电路线的理想主义者，正带领中国新能源汽车驶向全球市场。
“从来没有怀疑过我们的纯电路线。”2025 年 8 月 1 日，蔚来创始人李斌在乐道 L90 上市发布会上目光坚定地说出这句话。面对媒体追问增程技术的市场热潮，他话锋一转，带着标志性的微笑补充道：“当然，如果时间能穿越回去，先搞增程赚点钱也挺好的。”
这番坦诚发言在业内引发阵阵笑声。既坚守理想又拥抱现实，正是这位被称为 “出行教父” 的企业家最真实的写照。
01 寒门贵子：从大别山到未名湖
很少有人知道，如今身价 80 亿的李斌（2025 年胡润全球富豪榜第 3057 位）出生于安徽安庆太湖县汤泉乡的一个小山村。作为家中长子，父母在外工作，年幼的李斌成了中国最早一批 “留守儿童”，跟着外公外婆在吴岭村长大。
这位后来被福布斯称为 “中国马斯克” 的企业家，童年经历塑造了他独立坚韧的性格。初中毕业时，家人为他选中专希望早日工作，他却毅然放弃录取，坚持考高中上大学。
1991 年，太湖县文科状元李斌踏入北京大学校门。社会学专业的他同时辅修法律和计算机，一周参加过 17 门考试，以社会学背景通过了每年全国不足百人通过的 “计算机系统分析员” 考试。
为减轻家庭负担，他大学期间打了 50 多份工，从推销办公用品开始，展现出经商天赋。
02 创业先锋：三度沉浮终成 “出行教父”
1996 年，还在北大的李斌创立了北京南极科技，月入几十万。次年受学长李国庆邀请参与创办当当网前身 “科文书业”，但一年后离开。
2000 年 6 月，李斌创立易车服务网。当互联网泡沫破灭时，公司濒临破产，他个人贷款 400 万回购投资者股份，带着 7、8 人团队搬到没有电梯的居民楼继续奋斗。
转机出现在 2003 年。李斌推出 “新意互动” 广告平台，赢得一汽马自达大单，为易车带来 50 万美元收入。2010 年 11 月，易车网成功登陆纽交所，成为首家海外上市的中国汽车互联网公司。
李斌并未止步。2014 年，他押上全部身家 1.5 亿美元，联合六大投资人（马化腾、刘强东、雷军、李想等）创立蔚来汽车。同时，他将共享单车想法连同 146 万元天使投资交给胡炜玮，催生了摩拜单车。
如今，从易车、蔚来到摩拜单车、优信二手车，李斌在出行领域投资布局 32 家公司，被业界尊为 “出行教父”。
03 破局者说：技术信仰与务实精神
走进蔚来工厂，你会看到一个穿着灰色 T 恤的李斌 —— 这已成为他的标志性形象。2024 年，当雷军以白 T 恤引爆流量时，李斌同样以亲力亲为的实干精神打动人心。
2024 年 7 月 27 日，蔚来创新科技日上，李斌完成主题演讲后连续接受 150 家媒体群访，又与 4 位技术负责人直播三小时；2024 年 8 月 5 日深夜 23：33，他仍在办公室与团队共同见证蔚来第 5000 万次换电服务达成。
技术创新是李斌的执着追求。2025 年，蔚来自研芯片 “神玑 NX9031” 成功替代英伟达方案，仅此一项每年节省数十亿采购成本。他提出 “智能汽车新三大件”：智驾芯片、整车全域 OS 和智能底盘，构建核心技术壁垒。
面对行业路线之争，李斌立场鲜明：“增程是‘油发电’，纯电是‘电驱动’”。但他也清醒认识到：“成功是小概率事件，若仅因‘必须成功’的执念而行动，大概率会失望。” 这种技术理想主义与商业务实精神的平衡，正是李斌的独特魅力。
04 未来之路：中国汽车的全球机遇
站在 2025 年，李斌带领的蔚来已完成80 万辆量产车下线，连续多月月销超 2 万辆。当被问及中国汽车的未来时，他目光如炬：“中国公司全球的机会恰恰是日本和韩国企业所在的市场。”
对于外界好奇的多元化布局，李斌给出明确方向：“凡是能带上车的，蔚来将来都可能做，带不上车的肯定不做。” 这既是对用户体验的极致追求，也是对出行生态的前瞻布局。
从大别山留守儿童到北大高材生，从负债 400 万的创业者到市值百亿的上市公司掌舵人，李斌用二十五年走出了一条中国企业家的独特成长路径。
五年河东，五年河西。2019 年，李斌被称为 “汽车圈最惨的人”，蔚来一度濒临绝境；2024 年，他成了行业最努力的那一个，带领蔚来连续多月销量突破 2 万辆。
今天的李斌依然奔波在一线。他身着标志性黑 T 恤，时而坐在 乐道L90 前备箱里展示钓鱼场景，时而在珠三角验收 “换电县县通” 工程。当被问到创业心得时，这位经历过多次沉浮的企业家淡然道：“成功是小概率事件。”
仰望星空又脚踏实地，既坚守纯电理想又理解市场现实，李斌和他所代表的中国新能源汽车力量，正在驶向更广阔的世界舞台。
全部评论 （0）