尚界H5这个车，最近有个新闻，小订破了16万台，其中顶配居然占了75%。
不装了，摊牌了。
这事儿的本质，不是什么用户对产品力的认可，也不是什么设计美学的胜利。
这事的本质是，上汽对着华为说，大哥，我悟了，我不挣扎了，这车你来开，我给你打铁造个壳就行。
过去大家还装一下，说我们是深度合作，是灵魂伙伴，现在不扯这些花里胡哨的了，直接就是华为的意志在人间的体现。
75%的顶配订单，翻译过来就是，75%的人买这车，就是冲着华为乾崑ADS 4.0这个“外挂”来的。
车本身是什么，反而没那么重要了。它就是个U盘，里面的资料才是核心。
这就是当下车圈的真实法则：掀桌子。
什么叫掀桌子？就是当所有厨子都在卷蛋炒饭是先放蛋还是先放饭的时候，有个颠子直接冲进来说，我们今天不吃饭了，我们直接修仙，我这里有颗“筑基丹”，吃了能让你开车的时候灵魂出窍，肉身自动导航。
你跟不跟？你不跟，你的蛋炒饭做得再香，在“成仙”的诱惑面前，都是不务正业。
华为现在干的，就是这个“发丹药”的活儿。
过去的车企竞争，是大家都在一个餐厅里，比谁的菜做得好吃，价格更公道。后来卷得厉害了，开始比谁家服务员穿得少，谁家有驻唱。
现在华为带着尚界H5入场，直接告诉你，吃饭太慢了，我这里有“压缩饼干”，一小块，顶一天。而且这饼干还能自动寻路喂到你嘴里。
如果说之前小米是把蛋糕连盘子一起端走了。那尚界H5就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这就叫，我不过了，你们也别想活。
讲真，所有吹自动驾驶的，都忽略了一个核心问题。
自动驾驶的终极难题，根本不是什么激光雷达和算法，不是特斯拉，也不是华为。
是山东菏泽的老头乐。
你可以模拟出一百万种极端路况，但你永远模拟不出一辆横冲直撞、不讲武德、BGM放着“套马杆”的老头乐，它会从哪个匪夷所思的角度突然杀出来。
我作为一个开过好几年特斯拉的中年人，对此深有体会。我的AP在路上最怕的不是大货车，而是那些像幽灵一样飘忽不定的电动自行车和老头乐。
你跟它讲规则，它跟你讲命。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，任何智能驾驶系统，在进入中国市场之前，都应该先拉到城乡结合部，跟三百辆老头乐一起跑个“大逃杀”模式。能活下来的，才有资格说自己智能。
不能活下来的，参数再好看，都是实验室里的“机你太美”。
华为的ADS牛不牛？肯定牛。但决定它能不能真的封神的，不是发布会上那些酷炫的视频，而是它能不能在现实这个巨大的草台班子里，处理好这些道诡异仙一样的场景。
能过，就是能过。
再聊聊车本身。
说实话，现在20万上下的新能源车，产品力都进入了一个“圣人模式”。
就是大家都差不多，该有的都有，你有的沙发，我也有；你有的冰箱，我也有；你有的彩电，我也有。无非就是你家沙发软一点，我家冰箱冷一点。
尚界H5宣传的什么环抱式游艇座舱、大面积软包、直橡木纹装饰，这些东西听听就好。就像方便面包装上的“图片仅供参考”，牛肉确实有，但也就那么一两粒。
不是说它不好，而是说大家都这样，这已经不是核心竞争力，这是“准生证”。
你没这些，你连上桌的资格都没有。
它真正的价值，是把这些东西，跟“华为”这个巨大的玄学品牌绑定在了一起。
这就是品牌玄学。
为什么有人会买奔驰？真的是因为它的发动机和变速箱天下无敌吗？不是。是因为那个三叉星辉的标，本身就是一种社交货币，一种“金钟罩铁布衫”。
为什么有人会买特斯拉？真的是因为它内饰极简、做工粗糙吗？不是。是因为马斯克构建的那个“未来世界”的信仰。
会买尚界H5的人，就是喜欢华为本身。他买的不是车，是华为全家桶的最后一块拼图，是一个移动的“任意门”，能无缝连接他的手机、手表、平板。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，把车比作修仙法器可能有点中二，但是你别说，还真他娘的贴切。
所以尚界H5的大空间、超大后备箱，在我看来，都是“筑基丹”的赠品。
属于那种，你本来是去学屠龙之术的，结果师傅看你骨骼惊奇，顺便传了你一套“降龙十八掌”。属于意外之喜。
601L的后备箱，二排座椅放倒秒变大床。
加大加大加大。
这种产品经理的思路，非常符合中国家庭用户的心理。他们可能一年也用不上一次这个“大床模式”，但这个功能必须有。
有了，就感觉自己占了便宜。
这就像我们买了很多书，但从来不看，可看着书架满满当当的，就觉得自己很有文化。
说实话，我家的扫地机器人有时候都比某些车聪明，至少它知道撞了南墙要回头。
这个储物空间的设计，就是把用户的“安全感”给拉满了。你所有的焦虑，你的全家老小，你的诗和远方，甚至你那些无处安放的破烂，这个移动碉堡都能给你装下。
这简直就是把所有人的路都堵死了！
最终，我们回到那个最初的问题。尚界H5火爆，到底重塑了什么？
它什么都没有重塑。
它只是把一个所有人都知道，但又不好意思明说的潜规则，给彻底挑明了。
那就是，在如今这个技术和配置极度同质化的“黑暗森林”里，纯粹的造车技术已经不再是唯一的护城河。
真正的护城河，是“信仰”，是“生态”，是你能给用户提供的一个超越汽车本身的“身份标签”。
上汽开窍了，或者说，是被逼着开窍了。它放弃了对“灵魂”的执念，换来了一张能活下去的船票。
但归根结底，那75%买顶配的人，可能就是图个“华为”的标。
别的？别的都是送的。
就问你怕不怕？
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