最近汽车行业里有个事儿挺值得大家聊聊的，就是那个在中国家喻户晓的大众汽车，它旗下一个叫“大众安徽”的公司，日子过得相当艰难，甚至到了一个月一辆车都卖不出去的窘境。
大家可能都觉得奇怪，大众这么一个响当当的牌子，怎么会沦落到这个地步？
就在这个节骨眼上，大众请来了一位在圈内非常有名的职业经理人，叫刘展术，来当首席运营官，说白了就是来当“救火队长”的。
这件事背后，其实反映出很多问题，也让我们看到了像大众这样的国际巨头，在今天中国这个飞速发展的汽车市场里，遇到了多大的挑战。
咱们先说说这个大众安徽是个什么来头。
它和我们平时常见的一汽-大众、上汽大众还不太一样。
后两者是大众和中方企业各占一半股份的合资公司，而大众安徽，是德国大众自己掏钱占了75%的大头，是它在中国的第一个绝对控股的“亲儿子”。
为了显示它的与众不同，大众还特意给它设计了一个金色的车标，和我们平时看到的银色大众标不一样，所以很多人管它叫“金标大众”。
按理说，这样的出身，应该是集万千宠爱于一身，要风得风要雨得雨才对。
可现实情况却让人大跌眼镜。
这个“金标大众”推出来的第一款车，叫ID.UNYX与众，市场反应那叫一个冷淡。
有多冷淡呢？
有数据显示，在2025年3月份，大众安徽的销量竟然是零。
没错，就是一辆车都没卖出去。
把时间拉长看，整个2024年，这款车总共也就卖了一千多辆。
这是个什么水平？
现在国内一些卖得好的新能源品牌，比如理想、问界，一天卖的量可能都比它一年卖的还多。
市场不认可，直接体现在销售网络上。
举个例子，在人口将近一个亿的河南省，大众安徽总共就开了三家店。
其中一家开在郑州一个大商场里的展厅，里面的销售人员自己都坦白说，车卖得非常不好，一个月能卖出个位数就算完成任务了。
大家可以想象一下，一个开在繁华商圈的汽车展厅，一年的租金、水电、员工工资加起来得多少钱？
一个月就卖几台车，这点收入可能连电费都交不起。
车卖不出去，公司自然就要亏大钱。
这亏损有多严重呢？
大众安徽的中方合作伙伴是江淮汽车，根据江淮汽车发布的业绩报告，就因为大众安徽这个项目亏得太厉害，导致江淮汽车确认的投资损失就高达13.5亿元人民币。
这笔亏损，占到了江淮汽车那年总亏损额的四分之三以上。
这下可好，江淮本来是想跟着大众这个国际大牌一起赚钱，结果反倒被拖累，成了最大的“冤大头”。
这个被寄予厚望的“金标大众”，最后没变成金山银山，反而成了一个不断烧钱的“无底洞”。
那么，一个背景这么硬的公司，为什么会走到今天这一步呢？
问题主要出在产品和市场策略上。
它的首款车ID.UNYX与众，定位是“高端纯电轿跑SUV”，起步价就超过了20万。
价格是不便宜，可产品力却跟不上。
在消费者最看重的智能化方面，它连现在很多国产车都标配的激光雷达都没有，智能驾驶能力自然就落后了一大截。
车内的中控系统，用起来反应慢，体验不好，跟同价位的国产新势力比起来差距明显。
它唯一主打的那个金色车标，本想突出豪华感，结果很多消费者并不买账，反而觉得设计得有点“用力过猛”，显得有些俗气。
在竞争已经白热化的中国新能源市场，这样的产品显然是没什么竞争力的。
产品不行，市场反应也慢得可以。
车子上市之后，销量一直很惨淡，明摆着是定价太高了。
可大众安徽一直拖着，硬是等了将近四个月，才宣布降价四万元。
要知道，现在的汽车市场瞬息万变，这几个月的时间，足够让消费者把目光转向其他品牌了，等它反应过来再降价，最好的时机已经错过了。
据说，这背后跟它复杂的管理结构有很大关系。
虽然大众安徽名义上是一家独立公司，但实际上很多决策都要经过德国总部和大众中国总部的层层审批。
这样一个漫长的决策链条，在需要快速反应的中国市场，几乎是致命的。
面对这种烂摊子，大众集团终于下定决心要做出改变，于是就请来了刘展术。
这位80后高管的履历非常亮眼，他既在奥迪这样的传统豪华品牌干过，也在别克这样的大众化品牌做过市场，更重要的是，他最近几年先后在极氪和岚图这两家中国新能源车企工作过。
尤其是在极氪的时候，他从零开始搭建了整个品牌的用户运营体系，帮助极氪在短时间内取得了巨大的成功，2022年一年就交付了超过7万辆车。
这种既懂传统汽车营销，又熟悉中国新能源玩法的人才，正是大众安徽现在最急需的。
大众请他来，就是希望他能把在中国市场被验证过的新方法、新思路带进来，打破原来那种僵化的德国式管理，让“金标大众”重新活过来。
当然，光靠换一个高管是不够的，大众安徽自己也在进行一系列的调整。
他们已经意识到，光靠自己原有的MEB纯电平台在中国已经行不通了，于是选择和中国的小鹏汽车合作，未来将使用双方共同开发的CEA架构来造车。
这意味着，未来的“金标大众”在智能驾驶和智能座舱方面，可能会用上小鹏的技术，这无疑是提升产品竞争力的关键一步。
同时，大众安徽也规划了未来的新车，计划到2026年推出三款新车型，并且准备大力扩张销售网络，把门店开到更多的城市去，为新车的上市做好准备。
大众中国集团层面也在进行调整，把更多的资源向合肥的大众安徽倾斜。
可以说，这是大众为了保住在中国市场的地位，进行的一场背水一战。
刘展术的加入，就像是给这场战役注入了一针强心剂。
但是，面对国内品牌越来越强的产品力和品牌号召力，消费者也越来越理性，合资品牌的光环正在逐渐褪色。
这场“金标大众”的拯救行动最终能否成功，还有待市场的检验。
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