比亚迪最大的“败笔”，就是丢掉了唐、汉车型的高端路线！

比亚迪最大的“败笔”，就是丢掉了唐、汉车型的高端路线！

比亚迪旗舰车降价风暴！老车主实测口碑暴跌，战略失误引爆争议。曾几何时，比亚迪的唐和汉车型可是车圈网红，售价三十多万照样卖爆。想想2022年唐DM-p卖33万，汉EV千山翠标价33万多，月销轻松破三万台，碾压合资车。那时买它们的车主，有的是真金白银掏腰包，比如我邻居张大哥花33万提了汉EV，天天夸它值。可现在呢？比亚迪突然变脸，唐汉一路降价，从20万降到17万，现在14万多就能提车。曾经的高端货，硬生生成了白菜价代步车。昨天在小区停车场，李叔摸着新款唐叹气：＂这车以前是面子，现在成了杂牌货。＂粉丝的心都碎了，品牌形象一落千丈。

为啥说这是比亚迪的败笔？汽车圈铁律就是：高端降级容易，升级比爬山还难。好比你家开宝马，换成自行车别人觉得你低调；但天天骑共享单车，却说它是法拉利，谁信？比亚迪放弃唐汉的高端化路线，等于亲手砸了自家金字招牌。看看数据，唐汉降价后销量虽有小幅回升，但和巅峰期比差远了。消费者精明着呢，掉过价的车型想再卖高价，难上加难。反观比亚迪力推的腾势品牌，砸了多少黑科技进去，云辇C技术、易三方架构全用上，结果月销三位数，尴尬透顶。要是把那些配置放在唐汉身上，卖个20多万，月销三万可能还不是小菜一碟？比亚迪这一步，活活浪费了粉丝的信赖和期待。

或许比亚迪有苦衷？市场战略总是复杂的。丢掉唐汉高端化，可能是为了抢占低端市场，先把销量冲上去。去年底财报显示，比亚迪年销破400万辆，靠的就是低价车型走量。腾势虽现在惨淡，但未来可能翻身。汽车行业老话讲：＂十年磨一剑＂，高端品牌需要时间打磨。可时间不等人啊！消费者耐心有限，唐汉的滑坡已成事实。今早车论坛刷屏，网友小王抱怨：＂买唐时以为是投资，现在感觉像被骗。＂比亚迪这操作，到底是妙棋还是臭棋，咱普通车主只能干瞪眼。各位车友，你们觉得比亚迪该不该后悔？评论区聊聊看法！