宝马X3大降价后，24万多能买258Ps+8AT，还追着GLC跑

宝马X3大降价后，24万多能买258Ps+8AT，还追着GLC跑

我家那边最近新车扎堆，邻居老王前阵子还拉着我去看宝马X3，说这车价格一下子掉到二十几万了，比他去年刚提的奔驰GLC便宜快十来万。老王那会儿还挺郁闷：“早知道不急着换车，这下亏大发了。”不过话说回来，这几年豪华SUV市场确实卷得厉害。

之前身边人聊起奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，基本都是绕不开的选择。Q5L年轻人喜欢，说是稳重又便宜点；GLC更像是老板们的标配，一副成功人士模样。但销量上其实还是奥迪最猛，据说去年有个群友就因为价格合适直接定了台白色Q5L，还在群里晒过钥匙扣。

但今年风向有点变——宝马把新一代X3推出来后，不声不响地给全系官降了一波。指导价直接砍掉五万，从35万多跌到34.99万起步。有销售顺嘴一提，现在终端还能再谈，最低落地甚至只要24万能拿下高功率版本。这事儿传开以后，我那帮修理厂师傅都说：“这不是明摆着抢生意嘛。”

不过奇怪的是，新款上市头两个月反而被吐槽得厉害。主要还是外观太激进，有些人觉得“丑”，特别是前脸设计，看照片总感觉怪怪的。我倒觉得实车比图片顺眼不少，上次去店里看真车，那蓝色漆面跟灯组细节挺带劲，比奥迪Q5L至少显得精神些吧。当然审美这种事见仁见智，有小区阿姨还问我是不是电动车呢。

空间方面，新款尺寸明显加长——听销售介绍长宽高分别4865*1920*1664mm，轴距2975mm，都快赶上中大型SUV水平了。我坐后排试了一下，大腿可以翘起来，一米八的人也不会顶膝盖。据维修师傅讲，加长虽然让空间舒服，但操控多少牺牲点，“没以前那么灵巧，不过家用妥妥够”。

座椅这回没啥花头，全系只支持加热，没有通风和按摩，高低配都一样。这点有朋友嫌弃过，说夏天坐久了容易闷。不过哈曼卡顿音响只有高配才有，我自己试听时感觉隔音不错，在环城路上开窗关窗差别蛮明显。不少群友反馈高速胎噪控制得比上一代强很多，就是底盘偏硬一点。

智能化配置也是卖点之一，中控屏14.9英寸连体仪表12.3英寸，看起来科技感满满，用起来分辨率很清楚。我平时喜欢用语音导航，新版iDrive系统识别速度快，而且能免唤醒词直接喊指令，小侄子玩的时候还把空调调成最大档逗我们笑。不过自动泊车和循迹倒车全系都有，高速领航辅助只能顶配才给装，据说实际体验一般，但城区自动泊功能挺好用。

动力部分一直是宝马拿手，全系2.0T纵置发动机搭8AT变速箱，两种功率：190匹和258匹马力（扭矩310N·m/400N·m），听技师讲这个参数在同级算很能打。“四驱底盘做工靠谱”，他说，“就是你要飙弯道的话，加长轴距多少影响灵活性。”平常市区通勤油耗7-9升之间，我表弟自测下来跟官方差不多，不过堵堵停停肯定往上窜。

冷门配置方面，其实还有个地方值得琢磨——新款没有座椅记忆功能，也没有方向盘加热（据北方朋友吐槽冬天早晨手冻麻）。另外轮胎规格升级为19寸起步，有一次邻居补胎发现原厂型号不好找，只能临时换国产品牌，将就凑合开几天。据圈内消息，这批新车型刹车片材质也微调过，更耐磨但初段脚感偏软，要习惯一下才行。

至于养护费用嘛，其实并没有想象中贵。一年下来保养三次，每次小几百块钱，如果不折腾改装基本不会出大毛病。有位老司机私信告诉我，他家的上一代X3跑了九年，只换过一次水泵，就这样还能继续陪孩子上下学。“关键是保值率不错，”他说，“不像某些牌子的二手贬值太狠。”

最后插句闲话：昨天路口碰到一个拖挂的小事故，是辆黑色旧款X3追尾出租，被交警拦下来处理。司机抱怨保险公司理赔慢，让维修站帮忙催件。我心想，现在的新款价格都这么亲民，再等等估计街头又是一片蓝白标志闪烁吧……

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信源散见于销售门店、微信群聊天及日常生活场景。