丰田的这款纯电动轿跑SUV是否完美融合了舒适性、性能和续航里程？
Autotrader专家点评：4.5
评分：4.5 星（满分 5 星）
全新售价34,495英镑起
丰田花了些时间才凭借bZ4X SUV进入纯电动汽车市场，如今又推出了其最新力作——C-HR+。C-HR+在丰田的电动车产品线中定位介于尺寸较小的Urban Cruiser和尺寸较大的bZ4X之间。它的竞争对手众多，包括福特探险者、斯柯达Enyaq、MINI电动Countryman和日产聆风等等。但C-HR+的实际驾驶表现是否足以支撑其理论上378英里（约600公里）的最大续航里程呢？
购买理由：
舒适安静
航程接近400英里
实用内饰
绿色评级：3.5
评分：3.5 星（满分 5 星）
这款车配备高效且体积小巧的电池是个不错的开端；再加上较低的电动汽车补贴（1500英镑），它就成了一辆相对环保的汽车。不过，丰田品牌在应对气候变化方面的表现却不尽如人意：它似乎只是履行了强制性要求，除此之外并无更多努力，例如，其温室气体碳中和目标仍定在2050年，而其他公司则将目标提前至2040年。其全球用水量减少目标为每辆车比2013年水平降低3%；相比之下，大众集团自2010年以来已将每辆车的用水量减少了27%。不过，我们很喜欢其可持续发展主页上的“回收我的汽车”按钮，该按钮可以直接从主页链接访问。
丰田C-HR+的运行成本
“所有版本的C-HR+均符合政府提供的1500英镑电动汽车补贴资格。”
丰田针对其首款纯电动车 bZ4X 的续航里程和能效问题，在 C-HR+ 上标配了电池预热系统和热泵。这使得 C-HR+ 在丰田可接受的最快公共充电桩充电速度下，充电时间从 10% 到 80% 仅需不到半小时。长续航版 C-HR+ 的续航里程可轻松超过 300 英里（约 480 公里），因此养车成本不会太高。所有版本的 C-HR+ 均可享受政府提供的 1500 英镑电动汽车补贴，此外，丰田还提供极具吸引力的金融方案，进一步提升了 C-HR+ 的吸引力。
专家评分：5/5
丰田C-HR+的可靠性
“丰田汽车，尤其是电动丰田汽车，几乎可以肯定的一点是，它们的可靠性无可挑剔。”
丰田汽车，尤其是丰田电动车，几乎可以肯定的是，其可靠性无可挑剔。只要您定期将车辆送至授权经销商处进行保养和年度电池健康检查，即可享受十年/十万英里（约16万公里）的整车质保。此外，电池质保期限也长达一百万公里（约65万英里），同样持续十年，前提是您按时完成每12个月一次的例行检查。
专家评分：5/5
丰田C-HR+的安全性能
“我们赞赏丰田使用实体旋钮来控制温度和音量，但即使只是瞥一眼这些旋钮，也会触发驾驶员注意力监测系统。”
所有 C-HR+ 车型都标配了您所期望的所有安全配置，以及一些非常实用的功能，例如自适应巡航控制、盲点监测和后方交叉路口警示系统。如果系统检测到您即将倒车进入对向车道，后方交叉路口警示系统会自动刹车。由于倾斜的后车顶线条确实会限制后方视野，因此后方交叉路口警示系统尤为实用。相比之下，纤细的前柱和短小的发动机盖则提供了极佳的前方视野。我们很欣赏丰田采用实体旋钮来控制温度和音量，但即使只是短暂地注视一下这些旋钮，也会触发驾驶员注意力监测系统。这着实令人遗憾，因为其他安全辅助功能都非常低调，不会干扰驾驶。
专家评分：4/5
丰田C-HR+的舒适度如何？
“丰田C-HR+最大的优势可能就是它的静谧性和精致度。”
丰田C-HR+最大的优势或许在于其静谧性和精致感。继我们最初在欧洲试驾了一辆配备大尺寸轮毂的原型车之后，现在我们又在英国试驾了配备较小尺寸（也更具乘坐舒适性）标准轮毂的C-HR+。两次试驾都让我们对C-HR+轻松应对路面颠簸的表现印象深刻——这与我们长期测试的丰田小型电动车Urban Cruiser截然不同。我们也喜欢C-HR+在弯道上的流畅操控和稳健的行驶感受。后备箱空间相当可观（几乎与bZ4X一样大），后排乘客空间也高于平均水平，头部和腿部空间都很充裕。不过，后窗的形状设计使得长时间坐在后排会感觉有些昏暗。
专家评分：5/5
丰田C-HR+的特点
“我们喜欢这种将关键信息置于驾驶员视线范围内的设计，不过如果方向盘抬得太高，确实会遮挡显示屏。”
丰田C-HR+配备了一块用于信息娱乐的大尺寸中央触控屏，以及一块较小的高位驾驶员显示屏。秉承丰田一贯的风格，这两块屏幕实用性强，但并不追求花哨，而且它们在仪表盘上的安装方式也略显随意。我们喜欢这种将关键信息置于驾驶员视线范围内的设计，但如果将方向盘调得过高，屏幕就会遮挡视线。不过，考虑到其丰富的标准配置，包括倒车影像、两个无线充电器、CarPlay和Android Auto、前排座椅加热以及方向盘加热，我们可以忽略这一点以及略显单调的灰色内饰。
专家评分：4/5
丰田 C-HR+ 的动力
“ C-HR+在弯道上感觉轻盈灵活，转向也明显偏重，所以虽然它显然不是一款跑车，但C-HR+的驾驶感受比许多竞争对手都要犀利。”
在其他市场，C-HR+ 提供双电机全轮驱动版本，但我们这里不会引进。取而代之的是，所有车型均配备单电机前轮驱动，因此您只需在电池容量大小之间进行选择。入门级车型的续航里程可达 284 英里。不过，我们试驾的是动力更强劲、续航里程更长的 C-HR+，它提供了平顺轻松的驾驶体验，官方续航里程可达 378 英里（实际驾驶中约为 300 英里）。尽管是一款家用 SUV，C-HR+ 在弯道上的操控却十分轻盈，转向也明显偏重，因此，虽然它显然不是一款跑车，但 C-HR+ 的操控性比许多竞争对手都要出色。
专家评分：4/5
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