提车三个多月，跑了三千多公里。市区、高速、乡间小路都跑过了，今天聊聊这台车在不同路况下的表现。买车之前最担心的就是电车适应不了复杂路况，跑了这三千公里之后，心里算是彻底有底了。
市区开是最舒服的。车身尺寸4450×1860×1635毫米，不算大，转弯半径小，掉头、拐弯都很灵活。方向盘轻盈，指向精准，在车流里穿梭很从容。电门响应灵敏，起步轻快，红绿灯基本不用等。自动驻车功能特别实用，等红灯的时候踩停之后脚可以松开刹车，绿灯直接踩电门就走，不用一直踩着刹车等灯。早晚高峰堵车的时候，这种轻松的驾驶体验确实能缓解不少烦躁情绪。以前开手动挡油车堵在路上，左脚离合踩到发麻，脾气都跟着暴躁起来，现在堵车就安安静静地听着音乐等着，整个人心态都平和了不少。
底盘调校偏向舒适取向，对路面的细碎颠簸过滤得还不错。过减速带和坑洼路面的时候，悬架回弹比较干脆，没有多余的晃动。当然也有车主觉得悬架偏硬，过减速带的时候颠簸感比较明显，这个可能跟个人的屁股感受有关。我自己觉得还好，属于能接受的范围。后来听人说把胎压调到2.3左右会改善一些，我试了一下，过坎确实柔和了一点，有同样感受的车友可以试试。
高速上表现也不错。一百码左右车身很稳，不会发飘，方向盘会随着速度上升而略微变沉，给人一种扎实的感觉。风阻系数只有0.248Cd，这个数据在同级别里算不错的了，高速行驶的时候风噪控制得还可以，车内说话不用刻意提高音量。自适应巡航和车道保持功能在高速上特别好用。打开之后右脚可以放松，车子自己会根据前车速度调整车速，车道偏离了也会自动修正方向。开两三个小时下来，比以前开没有这些功能的车轻松不少。以前跑高速脚一直踩着油门，时间长了脚脖子都酸，现在自适应巡航一开，整个人都能放松不少。
动力方面，高速超车的时候给油就走，不拖沓。满载情况下上坡也不费力，电门踩到一半就能轻松上去，动力响应属于那种踩多少给多少的类型，不突兀但后劲足。最高车速160公里每小时，日常使用完全够用，我也不爱开快车，一百一左右就是我最常用的速度。
续航方面，市区开的话基本能达到标称的八成到九成。高速上会打折多一些，一百码以上的话大概七成左右。这个表现对于日常使用来说完全够用，三百公里以内的出行不用担心中途充电。快充也很方便，二三十分钟能从30%充到80%，在服务区上个厕所喝口水的功夫就差不多了。我之前还专门观察过续航下降的线性程度，基本上每跑一公里续航掉一公里出头，不会有突然断崖式下跌的情况，这一点比较让人安心。
乡间小路也跑过几次。底盘对细碎震动的过滤还可以，不会让人感觉太颠。走那种坑坑洼洼的土路，车速放慢一点，车内坐着还算舒服。不过毕竟是一台城市SUV，真要跑那种特别烂的非铺装路面，还是得悠着点开，底盘离地间隙虽然比轿车高一些，但也不能太任性。
总的来说，这台车在市区代步是最适合的，好开好停。偶尔跑跑高速和乡间小路也没问题，能应付大部分日常用车场景。对于一台家用车来说，这个表现已经够用了，我也不指望它能去越野，老老实实做好通勤和家用的本分就够了。
