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最近，英国莲花跑车可是动作频频啊。

先是裁了270人，主要是砍掉Hethel制造工厂和总部的人头，这已经是继去年裁员之后的又一次大换血了。

莲花这个老牌跑车品牌，虽然曾经跟法拉利、保时捷齐名，但最近几年的日子可不好过。

说起来，2017年莲花被吉利收购后，就开始全力转型纯电领域，终于在去年恢复了大家熟悉的中名字莲花跑车。

不过，相比于另外两个巨头，它的市场表现就显得有些乏力了。

数据说话，去年莲花全球销量只有区区的几万辆，相比保时捷简直是小巫见大巫。

中国市场虽然贡献了大约三千辆的销量，但下滑了将近两成，远低于预期。

财务方面也是一片惨淡，去年前三季度的收入虽然超过了六亿美元，但净亏损也超过了六亿美元，全年压力山大啊。

美国的关税政策也给莲花带来了不小的挑战。

因为中国产电动车面临高额关税，莲花已经暂停向美国发货了。

不过美国作为全球最大的豪车市场，莲花怎么可能轻易放弃呢？

计划通过英国工厂生产后再进入美国市场呢，还得探索本地化制造来应对关税的影响。

为了应对困境嘛，莲花也开始和母公司吉利紧密合作了。

产品上加速电动化和智能化转型嘛，优化现有的车型，比如Emira和Evija。

还推出了两款新车ELETRE和EMEYA。

这两款新车基于先进的纯电平台，搭载了快充技术，充电五分钟能跑两百多公里。

还有双电机四驱版零百加速仅需四秒多。

智能化方面也很给力啊，首搭高阶智驾系统。

另外呢，新车还提供了一些金融政策优惠。

管理层也调整了，最近换了一些人。

这些举措嘛虽然有些无奈但也是应对市场压力的手段啊。

借助吉利的资源和技术嘛莲花有望在电动化赛道上找到新的突破口但能不能在竞争激烈的市场中突围还得看后续表现啊。