上汽大通G10 MAX：商务车新势力，体面又扛造

上汽大通G10 MAX：商务车新势力，体面又扛造

市面上的MPV不是都长一个样吗？

每次去车展看到满场MPV，总觉得这些车像复制粘贴出来的——方头方脑的造型，千篇一律的镀铬中网，坐进车里永远是那几块大屏。但上汽大通G10 MAX愣是打破了这种固有印象。这车开在路上，后视镜里掠过的都是回头率，客户上车前还在看手机，抬头看见这车直接把＂在会议室详聊＂改成了＂先到车里坐坐＂。

这车到底有多能装？

轴距超过三米二的块头不是摆设。第二排座椅前后一调，能空出放办公桌的空间。上周有家企业主实测了下，在后排架起笔记本电脑、投影仪，愣是把机场接机变成了项目汇报会。电动侧滑门开合时带着缓冲，关车门像关银行金库的门——严丝合缝还带着金属质感。最夸张的是后备箱，试驾员把折叠轮椅、行李箱、野餐装备全塞进去后，还能再放下两个28寸登机箱。

开起来真不像传统MPV？

踩下油门的瞬间绝对颠覆认知。柴油版那台发动机像是被驯服的野兽，低转速时扭矩来得又快又猛。在试驾场地跑环道时，车身稳定系统介入得恰到好处，完全没有传统商务车那种＂开船感＂。有个老司机吐槽：＂早几年要是有这车，我也不至于在盘山路上被SUV超了还追不上。＂

车机系统真能听懂人话？

12.3英寸屏幕看着就爽，但真正让人上头的还是语音系统。说句＂打开导航去最近的星巴克＂，系统立刻播报三条路线，连停车场入口都标得清清楚楚。更绝的是空调控制，后排乘客说＂太热了＂，系统自动把温度调低两度。有个试乘的企业老板当场掏出手机：＂这玩意比我的秘书还贴心。＂

这车真的能省到哭？

柴油发动机的优势在连续跑长途时体现得淋漓尽致。实测数据显示，满载情况下百公里油耗比同级车型少烧两升油。按企业车队年均跑15万公里算，三年下来省下的油钱能换套全景天窗。更关键的是小毛病少，试驾过程中特意模拟了连续颠簸路段，各种电子设备照常工作，没出现死机或重启。

现在买真能占到便宜？

今年买车直接送价值万元的礼包，包括全车贴膜、脚垫、行车记录仪全套。重点是这个优惠不限定车型，汽油版柴油版都能享受。有家物流企业一口气订了二十台，负责人算账说：＂光是这批车的赠品，就够给整个车队换季发福利了。＂

为什么说这车能撑场面？

前脸设计像是把盾牌竖在车头，LED大灯点亮瞬间有种＂目光如炬＂的感觉。有个婚庆公司老板看完实车后当场下单：＂这车接亲比劳斯莱斯还拉风，关键是咱普通人开得起。＂尾灯的贯穿式设计在夜晚特别显眼，后排隐私玻璃让整车看起来像移动的VIP包厢。

长期开真不闹心？

实测环节安排了连续三天高强度测试：早高峰堵车、午间高速巡航、夜间山路行驶。三天下来，座椅调节按钮没卡过一次，空调系统始终保持恒定温度，甚至车载冰箱都能正常制冷。有个参加测试的老司机感慨：＂我开过十年出租车都没遇到这么皮实的车。＂

企业用车真的刚需？

某科技公司行政主管算过一笔账：接待重要客户时，从机场到公司的四十分钟车程里，G10 MAX的静音表现让视频会议顺利进行，比在会议室还高效。更关键的是车内空气循环系统，雾霾天关着车门，PM2.5数值始终保持在个位数。有位投资人开玩笑：＂这车比我的办公室还健康。＂

这车到底值不值？

对比同价位竞品，G10 MAX多出来的不只是配置单上的参数。有个租车公司老板做过统计：租用该车型的客户续租率高达78%，远超行业平均水平。最直观的例子：某国际展会期间，这家公司的G10 MAX全部被预订，租金比普通MPV高出30%还供不应求。