2028年才能拿到车，七百万英镑花出去后还得等上好几年的时间呢？谁会不怀疑这样的安排呢？
这就是劳斯莱斯，玩的就是心跳，“夜莺”这辆纯电敞篷车就是要把有钱人的心耐力当成一种奢侈品来测试。
七百万元的起售价，全球只有一个名额可以分配到手头的人那里去。如果把这台车看作是一张通往未来设计实验室入场券的话，那它更像是一种通向未来的门票了。
要是这辆车上了街的话，回头率肯定很高。
五米七六的大个子，采用双电机纯电驱动模式下续航可以达到五百三十公里，在电动车中不算太亮眼的数据了，但是放在劳斯莱斯特上就是为了让驾驶者慢慢品味慢生活的过程而不是在红绿灯前与别人飙车。
长尾敞篷的设计，直接复刻了上世纪二十年代的鱼雷底盘原理，在复古方面做得非常好。
其实咱们说一说我这事儿背后有什么门道。
“夜莺”不是随便卖的，品牌方得先挑人，你要的是真正热爱开车、生活的人，并非是买来往车库一锁只为升值的投机者。
这就是劳斯莱斯的高明之处，把“车身定制”做成介于量产和私定之间的一块肥肉。
很多人对于这辆车的设计感到很意外，是不是太前卫了？
其实这辆车就是一个小白鼠，那些新奇的线条和实验性的设计几年后一定会下放到量产车上。
七百万英镑买到的不只是这辆车，还有劳斯莱斯未来十年的设计走向。
这时候我们不得不提出一个问题：这些顶级富豪到底是为了享受这台车的驾驶乐趣，还是为了追求劳斯莱斯所赋予的那种“全世界只有我才有”的虚荣感？
我觉得这两者是分不开的。
能出这笔钱的人，并不是在买一辆车，而是在获得一张进入品牌历史进程的入场券。
另外还有一件挺有意思的事情，该车的交付时间被推迟到了2028年，到底是技术上还有什么硬骨头没啃掉呢？还是说这是饥饿营销的一种最高境界吗？
我们认为这更像品牌方在蓄势待发，用这么长的等待时间把客户的期待值拉满，并且看市场对这样一款实验性产品的真正反应。
如果让我来评判的话，从深层次的角度来看，劳斯莱斯其实是在进行一次赌博。
他们押的是，未来的顶级客户还会为极致的个性化而忍受漫长的生产周期。
如果把这种商业策略玩成了，那就会达到品牌溢价的新高度；要是搞砸了，“夜莺”说不定就成了收藏界的笑柄。
大家有什么看法呢？
一边是极致的排他性，另一边则是未来量产车的技术孵化，在把实验车型卖到天价的情况下，劳斯莱斯是否能在纯电时代继续称王？
或者说这是品牌的一种稀释，使原本高不可攀的“全定制”服务，在限量版面前显得有些尴尬？
此事暂且看天意吧，毕竟七百万英镑的局咱们普通人围观一下也行，了解一下其中蕴含着怎样的商业逻辑就足够了。
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