2019年搬进那个小区的时候，我就注意到了地下车库里两辆车从来不开。说实话，一开始没太在意，觉得这是富人家的普通操作——毕竟1500万的车子，放着也正常吧。后来跟物业阿姨聊天，她说车库里其实停了几十台豪车，那两个角落特别醒目，车主显然不在乎动用的频率。
奇怪的是，这两辆车都是那种标价动辄上千万的超级跑车。一个是限量版的法拉利，另一个据说是某个罕见版本的布加迪。具体型号我没记清楚，毕竟当时跟销售哥们儿一起去看车，转头就忘了（我刚才翻了下笔记，发现只标着法拉利F…，布加迪X…，真是马虎）。销售那家店倒是口口声声说这车增值潜力巨大，实际我觉得，这车放着比卖了还亏——保养、保险、停车费加起来，没动就花了一把费用。
更有意思的是，隔壁车位住户小葛跟我吐槽：兄弟，你知道吗？那两个老板根本不缺钱，就爱玩这种‘收藏’。前几天我看到一个佣人提了两桶机油去给法拉利换，结果车子连发动都没启动。我当时心想，这不是纯折腾吗？车放到那儿吃灰，直接降低了它的机械状态，反而更容易坏，不知道他们咋想的。
说到这儿，其实我有点想替他们出主意——改租个高端跑车共享平台，把车开出来，既能养车又能挣点小钱。可转念一想，流血流汗的事情，富人哪会干？他们宁愿花钱请专人护理，也不愿亲自上阵。哦对，还有个没细想过的猜测，可能这些车其实有法律或税务方面的考虑，停着不动能避开一堆麻烦。
反过来说，咱们普通人买辆两三十万的车，哪怕不常开但至少还会时不时远足一下，开服帖了才心安。去年我一个同事买了个RAV4，用了不到一年，说底盘都扎得实在，得多开开车才能稳定。可这帮动辄几千万的车主大概不太懂这种开才能好的道理。
之前写过一个观点，说豪车和普通车最大差别是使用环境，开不好，豪车也输给家用车。这话大概有点绝对，毕竟豪车自带那种设计精密度和材料优势，但从实际使用频率角度倒是真的，40万左右的合资SUV，开四五年不塌窝的比比皆是，豪车停着反而麻烦多。难怪修理工刘哥说，豪车就是铂金版的麻烦，好用但费心，保养费是普通车的2、3倍。
让我想起几年前见过的一个场景，朋友家的保姆每天帮忙擦拭那辆奥迪R8，说车主根本不碰它，只买来装门面。保姆吐槽这车就是个摆件，擦擦也没别的用。话听着虽无奈，但细细想想，普通人的车开着才能体现价值，富人的车可能本来就是身份符号。这段先按下不表。
对比近期汉兰达和格式化SUV市场，看着销量百分百过百万的车型，有多少车主是买来真的用的？我猜大部分还是上下班通勤，偶尔旅游。这和有钱人车库里长期静止的超级跑车形成奇怪反差。同样的价位，不同人的使用惯完全不一样。
我有个疑问，既然这样停着吃灰，车的保值率到底如何？按我粗糙心算，豪车停半年不动，成本起码是多花了3%折旧和5%保险保养费用，总体可能达7%，加上资金占用和停车费，年成本7万左右？消息不一定准确，只是粗浅估算，也许真实成本比我算的高。这是不是买了负资产？
刚才和老销售小陈聊天，他说：这车虽说贵，但是买的其实是稀缺感和圈层价值，开不开不是重点，关键是别人知道你有。这话蛮戳心的，也解释了为什么有人宁愿让车躺着，也不愿开出来。
每每有客户问我，要不要买辆豪车投资，我脸皮厚直接讲：别指望跑赢基金，那是生活面子大于财务算账。用不了还不如买一辆实用合资SUV，养护成本低得多。不过我又立刻打住，想想也对，有钱人的世界跟咱真不一样，别拿理性标准去衡量他们的软资产。
说白了，这两辆一直吃灰的车，不单单是玩具，更像某种生活态度体现。你随时可以打开门，告诉别人我揣着几千万的车就停这儿，而不是天天开出去折腾。好比你和朋友上次聊的那个话题，为什么有些人宁愿在家堆积那么多书，也不一定每天翻，这种收藏的快乐不少人理解不了。
你有没有见过身边这种摆设级豪车？它们真的值那个价吗？还是被困在了有钱人的多余世界里？我倒希望能听听你们的经验和观点。
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