上汽华为推尚界H5，续航分两版，配置主打家庭需求

在如今电动车百花齐放的市场环境下，每多一款新车下场，就像是泳池里多了条鲨鱼。人们总是慨叹——啊，这家又搞新车了？可谁让新能源这口饭实在太香，连上汽和华为都忍不住联手造出了“尚界”，还将处女作尚界H5摆上台面，一副“我也来卷一卷，你们且看我表演”的架势。

要说尚界H5，外观嘛，早就被网友扒了个底朝天。这次品牌方干脆直接摆出核心数据：看看，我的续航可真不含糊。既有纯电版，也有增程版，照顾到“鱼和熊掌都想要”的消费者。这背后心思，和饭局上点菜一样——有人无肉不欢，有人素食主义，只要你带钱，总有一份适合你。

先抛出增程版的海报，直接亮出CLTC 230公里的纯电续航和1300公里以上的综合续航数据。听到这里，老司机们不禁撇嘴：这不和理想L6差不多嘛？后者还是212公里。当你在市区里开着空调堵在环线上，完全够用。至于增程器，用的还是上汽自家1.5L发动机，最大功率72kW。这就像中午食堂排队买饭，前面的主食已经换成隔壁家供应的——新意不大，但饱腹无忧，价格嘛，大概率也不会让钱包抽搐得太厉害。

谈及尺寸，尚界H5的长宽高分别为4780*1910*1664mm，轴距2840mm。对那些拿着理想L6（五米多车长）当标尺的大小党来说，新车略逊一筹。但标长比宽，大船未必转得快。都市通勤、偶尔自驾，空间算是“宜家宜商”并不拉胯。

再把纯电版的信息抖出来，最高655公里CLTC续航让人眼前一亮。不落俗套地分出两档：180kW电机高配版负责撑门面，655公里的续航保证你偶尔玩把远足不归也是底气十足；而150kW普通配置则更亲民，续航500+公里，满足一众“日常打卡型”选手。说白了，同样一辆车，你是愿意开iPhone Pro，还是觉得SE也能用得不赖？车企起的心思，也就是iPhone的套路，不过用电池和电机功率掰手腕罢了。

必不可少的高科技，自然也没有缺席。HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，名义上一键解决城市道路的烦恼，实则给你一记“科技畅想”。毕竟挂着华为logo，就像手机界的徕卡镜头，听起来性能加成满分，实用性如何，用户自有评价。

写到这，得理性一句：如今的新能源江湖，每家都在拼命“堆料”。有人讲续航，有人卷动力，有人玩配置，但内核都是在给还观望的用户“讲故事”——车是个虚拟梦，谁都渴望多点安全感和科技感。可仔细一想，如果真有一天所有新车都拿续航和辅助驾驶比高下，那日子不就像班级里比赛谁卷作业本最厚了？厚重有余，创新未必更多。

回到尚界H5本身，产品定位在中型SUV，9月正式发布。对于早已被各种新势力品牌教育过的市场，尚界的到来既不易，也不难。它既抱住大厂爸爸的粗腿——上汽的供应链和华为的黑科技，又尽量讨好小家庭用户的日常出行。只不过，如今口号已经喊得震天响，最后还是得用方向盘和脚下电门说服大家。“纸上数据皆无用，落地体验见真章。”发布会的高光，能否转化为交付时用户的点赞，还得等时间回答。

所以各位看官，热闹完还是别忘细看门道。尚界H5的优势和短板、实用与噱头，往后全靠市场和用户众口铄金的评价来定夺。至于今天的续航和配置数据，权当是下饭小菜，主角还得等开上路再分高下——因为在新能源赛道，狂奔的玩家永远不会只有一个。

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