最近汽车圈里，尤其是关注豪华品牌的朋友们，可能都在讨论一件事，那就是奥迪的主力车型Q5L要换代了。
一听到换代，大家的第一反应可能就是，样子变好看了点，里面屏幕变大了点，别的估计也差不多。
但这次，奥迪Q5L的换代可真不是小打小闹，它带来的变化，可以说是从里到外的一次大革新，甚至可以说，它给所有正在考虑买宝马X3或者奔驰GLC的消费者，出了一个全新的选择题。
这辆新车，不光是看着大了一圈，更重要的是，它多了一双能看得更远、更清的“眼睛”，而这双眼睛背后的技术，还跟咱们中国的科技公司有着密不可分的关系。
咱们先从最直观的感受说起，就是这台车的大小。
中国人买车，对空间的需求是实实在在的，后排能不能坐得舒服，后备厢能不能装下全家出行的行李，这些都是硬指标。
奥迪显然是抓住了这个核心需求。
全新的Q5L，车身长度一下子拉长到了4米84，这比现在市面上的版本长了整整5.5厘米。
这多出来的长度可不是白给的，它很实在地体现在了乘坐空间上，特别是后排乘客的腿部空间，变得更加宽裕了。
以前可能觉得现款Q5L的后排也就是刚刚好，但新款就能让你在长途旅行中更放松地伸展一下。
再看后备厢，容积也涨到了550升，这个数字可能大家没什么概念，这么说吧，它已经非常接近奥迪自家更高级别的大哥Q7的装载能力了。
这意味着以后不管是周末去郊外露营，带上帐篷、折叠桌椅，还是逢年过节回老家，装上大包小包的年货，都变得游刃有余，再也不用为空间发愁了。
外观上，奥迪作为大家口中的“灯厂”，这次也拿出了看家本领。
车头的进气格栅换成了更运动的蜂窝状设计，日间行车灯也做成了像箭头一样犀利的造型。
最引人注目的还是车尾，一条长达1.2米、完整的OLED灯带贯穿整个车尾，晚上点亮之后，科技感和辨识度都非常高，在车流中一眼就能认出来。
如果说变大变好看，是豪华品牌换代的常规操作，那么接下来要说的，才是全新Q5L这次真正的“杀手锏”——它开始装备激光雷达了。
在工信部公布的新车信息里，一个不起眼的选装配置暴露了这个秘密。
这颗激光雷达可不是普通货色，它和奥迪更高端的电动车Q6 e-tron用的是同一款，来自咱们国家供应商禾赛科技的AT128型号。
这东西有什么用呢？
简单来说，它就像给汽车装上了一双超级“火眼金睛”。
我们现在车上普遍的辅助驾驶功能，大多是靠摄像头和毫米波雷达。
摄像头像人眼，但怕黑、怕下大雨、怕起大雾；毫米波雷达能测距离和速度，但看不清物体的具体形状。
而激光雷达，它能通过发射激光束，非常精确地感知周围所有物体的形状、距离和运动状态，生成一个极其精细的三维立体地图，而且基本不受天气和光线的影响。
更关键的，是驱动这双“眼睛”的“大脑”。
现款Q5L的辅助驾驶系统，背后提供计算能力的芯片，算力大概是2.5个单位。
而新款Q5L，因为它要处理激光雷达带来的海量信息，所以换上了一套由奥迪和华为共同开发的智能驾驶平台。
这套平台的核心是两颗华为的MDC 610芯片，总算力一下子飙升到了400个单位。
从2.5到400，这是超过160倍的提升！
这就好比你原来用一个老式的计算器，现在直接换成了一台超级计算机。
这么强大的硬件组合，能实现的功能就完全不一样了。
比如高速公路上的导航辅助驾驶，它可以在法规允许的情况下，实现自动变道超车、自动进出高速匝道，大大减轻长途开车的疲劳。
还有像记忆泊车这样的功能，对于一些特别难停的车位，你只需要手动停进去一次，系统就会记住路线，下次开到附近，你就可以下车让车辆自己停进去了。
这标志着，奥迪Q5L在智能化水平上，已经领先了同级别的宝马和奔驰一个身位。
而这背后，离不开中国科技力量的支持，这本身就说明了咱们国家在汽车智能化这个未来赛道上的实力。
当然，一辆车好不好，光有聪明的“大脑”还不够，它的“身体素质”也得过硬。
在动力方面，全新Q5L继续沿用大家非常熟悉的那台EA888 2.0T涡轮增压发动机，依然提供高、低两种功率调校，匹配的也是那套换挡平顺、效率很高的7速湿式双离合变速箱和奥迪的quattro ultra四驱系统。
这套动力总成经过了市场的长期检验，在动力响应和可靠性方面都有很好的口碑。
不过，奥迪并没有原地踏步，这次还给发动机加上了一套48V轻度混合动力系统。
这个系统不能像纯电车那样跑，它的主要作用是在车辆启动、滑行和刹车的时候，悄悄地帮你省点油，同时还能让发动机的自动启停功能运行得更平顺，没有那么突兀。
得益于这些新技术的加入，新款车的官方油耗比现款还降低了大约0.4升。
别小看这点油耗，日积月累下来也是一笔不小的开销。
奥迪甚至在轮毂上都做了文章，新车提供了一款21英寸的低风阻轮毂，能进一步降低空气阻力，在跑高速的时候能再省下一点点能耗。
这些细节，体现了德国车企在机械制造和效率优化上一贯的严谨态度。
最后，我们来聊聊大家最关心的价格和市场。
现在市面上的Q5L，因为临近换代，优惠力度很大，很多地方的入门价格已经降到了31万左右。
而全新的Q5L，由于尺寸、设计、特别是智能化硬件成本的大幅增加，预计未来的起售价会回到34万到35万的水平，而那些配备了激光雷达和全套华为智驾系统的高配车型，价格很可能会接近40万元。
看到这个价格，可能有人会觉得贵了。
但换个角度想，你用这个价格，得到的是一台空间几乎向Q7看齐、智能化水平在传统豪华品牌里遥遥领先的新车。
奥迪的策略很清晰，它就是要抓住宝马X3和奔驰GLC产品周期末端、还没来得及在智能化上全面升级的这个时间差，用“更大的空间”和“更聪明的科技”这两个卖点，来吸引消费者的目光。
它在告诉市场：豪华中型SUV的竞争，已经不只是比谁的内饰更豪华、谁的操控更好，更是比谁能提供更安全、更便捷、更具未来感的智能出行体验。
而这一次，奥迪选择与中国科技联手，共同给出了它的答案。
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