广汽本田的官方公告写得温情脉脉：“为回馈广大飞度粉丝长期以来的支持与热爱，为用户带来专属、独一无二的价值体验。”而郑州消费者李先生的遭遇却显得格外现实——当他兴冲冲去预订一台6.68万元的全新飞度时，销售告知不仅要等车，还得额外加价才能提车。“白色加两千，其他颜色要是走分期，加收费用。”
这场看似温情的告别仪式，在2026年1月15日拉开帷幕。新飞度以焕新价6.68万元上市，1.5L CVT焕新版全国限量发售3000台。短短20天后，广汽本田宣布全部售罄。官方数据显示，上市5天订单已达1233张，最终在2月3日17:30，当系统订单量接近3000台限量额度时，全国特约店被正式通知截止接收订单。
这场告别究竟是诚意之作还是精准算计？
数据显示，飞度自2003年入华以来，历经三厢车型版本及四代车型迭代，累计销量近150万辆。其中第三代飞度（2014-2020年）表现最为亮眼，累计销量约67万辆。但辉煌已成过去——2025年全年零售销量只有2695辆，有好几个月销量直接挂零。相较于巅峰时期年销超10万辆的辉煌，如今的飞度已从“平民超跑”沦为市场边缘者。
更残酷的是整个A0级市场的格局变迁。2025年，新能源乘用车销量增长17.7%，燃油车却下跌4.3%。在A00级和A0级小型轿车市场，纯电动车几乎包揽所有销量，36款纯电车型拿下了99%以上的市场份额。比亚迪海豚、五菱缤果等新能源小车强势崛起，飞度仅在小型车品牌排行榜中位列第三，且销量差距悬殊。
3000台背后的“体面止损”逻辑
限量3000台绝非随意设定的数字。对比飞度2025年全年2695辆的销量，这个限量额度几乎与上一年的总销量持平。有业内人士分析，这与飞度停产前的产能与库存压力高度相关。2025年7月飞度销量75台，8月23台，9月仅16台——销量曲线与广汽本田内部清库存的节奏高度吻合。
与传统的大规模打折清库存不同，飞度选择了“限量+官降+情怀叙事”的三重组合拳。价格从8.68万直降至6.68万元，降幅达2万元，但通过“限量发售”避免了大幅贬值的印象。这种策略与大众甲壳虫等经典车型的告别方式异曲同工——通过控制总量来维持产品价值，避免陷入价格战的泥潭。
飞度的核心优势依然存在：三年保值率59.13%，连续8年蝉联合资小型汽车保值率冠军；1.5L地球梦发动机皮实耐用，百公里油耗约5.6升；魔术座椅创造的空间灵活性至今仍被称道。但这些优势在新能源小车的全面冲击下已显得单薄。比亚迪海豚每公里电费不足0.1元，配备L2级辅助驾驶；而飞度连倒车影像都需后期加装，智能配置落后整整一个时代。
经销商加价乱象：厂家“甩锅”背后的利润博弈
当官方宣称“回馈粉丝”时，终端市场却上演着另一幕。新车上市后订单量持续暴涨，累计订单突破5000份，远超3000台的限量额度。供需失衡直接导致部分4S店开始以各种名义收取额外费用——星月白色需加价2000元，分期付款加收费用，甚至出现3100元的“服务费”。
这笔不体现在购车合同中的额外费用，使得指导价6.68万元的飞度最终落地价格接近8万元。对此，广汽本田官方回应称加价为“部分经销商的自主行为”，试图与终端乱象划清界限。
这种厂家与渠道的默契游戏并非首次出现。在供不应求的热销车型上，经销商加价已成为行业潜规则。但对于一款即将停产的产品，这种最后的利润追逐显得尤为刺眼。经销商利用“绝版车”心理溢价，将本应温情的情怀告别变成了赤裸裸的商业博弈。
告别营销的“体面”与“虚伪”
从营销角度看，飞度的告别策略堪称经典。它避免了传统清库存模式对品牌价值的伤害，通过情感营销实现了库存清理、资金回笼与品牌温和退场的三重目标。官方数据显示，截至2025年底，车龄超过10年却依然在正常使用中的飞度达到52万辆——这个数字成为情怀叙事的最佳佐证。
新飞度的配置升级也确实用心：10.1英寸悬浮式中控屏，支持苹果CarPlay、华为HiCar及百度CarLife等手机互联功能，发动机与变速箱终身质保。但这些升级来得太晚，在新能源小车已将智能配置作为标配的2026年，飞度的努力更像是一种补救而非引领。
广汽本田承诺，飞度的零配件将保证供应至2036年。这个承诺依据《汽车销售管理办法》中“停产车型的零部件至少要供应10年”的规定。但这只是解决了表面问题——2036年后，这些限量3000台的飞度将面临零部件断供风险，真正的成为“绝版车”。
告别与生意之间的灰色地带
飞度的停产不是个案，而是传统燃油小车在新能源浪潮下的集体命运。大众Polo、丰田威驰等A0级燃油车同样面临销量下滑，但飞度通过这场精心策划的告别仪式，至少保住了最后的体面。
限量3000台快速售罄证明了飞度品牌依然有强大的号召力，但这种号召力能否转化为未来电动化产品的购买力，仍是未知数。广汽本田官方表示，“未来将根据消费者的实际用车需求与市场发展趋势规划”，这句话的潜台词或许是：燃油版飞度可能真的回不来了。
这场告别既有对经典产品的致敬，也是一场精准的库存清算。当汽车产业加速向电动化转型，传统燃油车的退场方式成为车企必须面对的课题。飞度的案例表明，与其被动地被市场淘汰，不如主动地策划一场体面的告别——即使这场告别背后，是精明的商业算计。
在情怀与生意之间，飞度找到了一条中间道路。那3000台限量版飞度，对买到的人来说可能真的会成为一个时代的纪念品。只是，当告别成为营销工具，消费者需要思考的是：我们是在为情怀买单，还是在为企业的清库存策略买单？
你认为飞度这场告别，是给老车主的最后礼物，还是车企清理库存的聪明算计？
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