绝大多数选购新能源车型的人群，心里最先担忧的事情，就是电池老化会不会快速老化报废，以及自身要不要花费高额资金去更换全新电池。
如今市面上各个正规新能源车企，大多都会拥有 8 年以及 15 万公里的电芯原厂质保权益，属于非人为因素造成的电池损耗情况，车主完全不需要自己花费钱财更换全新电池。
老旧营运电车续航参考
深圳街道上面长时间投入营运工作的老式电动出租车，能够当成十分贴合现实的参考依据。
这类早期 E6 车型原本自带的续航数值大致在 300 公里上下，车辆不分昼夜高强度承接营运订单，在总行驶里程超过 50 多万公里以后，电池剩余容量依旧可以维持在 80% 的水平。
不同电池寿命差异
不一样材质制作而成的车载动力电池，彼此之间所具备的循环使用寿命差距十分悬殊。
市面主流三元锂电池完成完整充放电的循环流程，能够稳定承受 1500-2000 次，磷酸铁锂电池所能达到的循环次数更是能够达到3000-6000 次。
这样一来依托家用电动车常规续航数值进行换算，仅仅只是 2000 次充放电循环，就可以让车辆行驶60 万至 120 万公里路程。
一般私人家用车辆每年日常通勤行驶里程大约在 1 万公里上下，按照这样的用车强度持续使用，电池很难在短短时间之内就完全损耗失去使用效果。
油电车长途车况对比
车辆行驶里程同样达到五六十万公里的时候，燃油汽车大多都已经处在临近报废老旧状态。
车辆发动机以及变速箱频繁进行维修处理属于常态状况，整车车况出现大幅度下滑，后续各类维修保养花费金额还会持续不断变多。
就算电车在使用后期把电池损耗程度变得十分明显，更换全新电芯之后整车依旧可以正常在道路上行驶。
漫长用车时间里面积攒省下的油费开销，远远高出更换车辆配件所需花费的零碎资金，整体划算程度十分直观。
电车日常用车痛点
身边不少常年驾驶电车的私人车主，基本都不会过多纠结电池更换相关的各类事宜。
人们平时经常吐槽的用车问题，也只有天气寒冷之时车辆实际可行驶续航会出现明显缩减状况。
低温天气带来的影响只是短暂改变续航里程，并不会长久性损害电池本身所拥有的使用寿命。
电芯厂家选购要点
大家想要在长久用车过程当中更加安心稳妥，挑选车辆之时务必辨别清楚电芯对应的供应厂家档次高低。
一线知名大型电池厂商制造出来的电芯，整体品质管控十分稳定，电量衰减的速度也十分缓慢。
二线小众厂家所生产制造的电池，本身耐用性能以及安全稳定性能都会大幅下降，长久驾驶用车极易产生各式细小故障问题。
