广汽菲克破产!22万辆神车成绝版,车主集体维权现场混乱!

最近汽车圈里有个事儿闹得沸沸扬扬,就是那个以前挺有名的合资车企,广汽菲克,正式申请破产了。

这消息一出来,很多人可能一时间没反应过来,广汽菲克是啥?

但要说起它生产的Jeep车,像是自由光、指南者这些,大家肯定就有印象了。

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就是那个车头有七个竖条格栅,看起来特别硬汉的牌子。

想当年,这车可是火得一塌糊涂,现在说倒就倒了,这背后到底是怎么一回事?

这不仅是一家公司的倒闭,更是牵动着超过二十万车主的心,他们手里的车,一下子就成了“绝版货”,这可真是让人心里五味杂陈。

咱们得把时间往回倒几年,大概在2017年那会儿,是广汽菲克最风光的时候。

那时候中国的SUV市场正热,Jeep这个牌子凭借着多年的品牌积淀和“越野情怀”的光环,在国内可以说是混得风生水起。

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当年的年度销量冲到了22万多辆,这是个什么概念呢?

就是平均下来,全国每天都有超过600个家庭喜提一辆崭新的Jeep。

那时候的4S店,那叫一个门庭若市,热门车型你不加个两三万块钱,都别想按时提到车。

很多人就是冲着Jeep那股子硬派劲儿和“不是所有吉普都叫Jeep”的响亮口号去的,觉得开上这车,就代表着一种追求自由、不羁的生活态度。

谁能想到,这股热潮来得快,去得更快,短短几年时间,就从云端跌落到了谷底。

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那么,问题到底出在哪了呢?

其实冰冻三尺,非一日之寒。

广汽菲克的衰败,不是突然发生的,而是一系列问题长期积累的结果。

首先最要命的,就是质量问题频发,把消费者的信任给一点点磨没了。

咱们老百姓花个二三十万买辆车,图的就是个安稳省心。

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可国产Jeep的很多车型,在质量上却不那么让人省心。

比如变速箱的顿挫和异响问题,一直是车主们在论坛和车友群里抱怨的重灾区。

更致命的一击,是2020年爆发的大规模“机油门”事件。

当时,大批搭载1.3T发动机的车型被曝出存在烧机油、机油增多甚至乳化的问题,这可是发动机的“心脏病”,直接动摇了产品的根本。

虽然厂家后来进行了召回,但很多车主反映问题并没有得到彻底解决,这件事给Jeep的口碑造成了毁灭性的打击。

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除了质量问题,产品本身的技术和设计也严重跟不上时代了。

就在我们国内的自主品牌,像是比亚迪、长城、吉利这些,拼了命地在技术上搞创新,车里的屏幕越来越大,车机系统越来越智能,驾驶辅助功能越来越丰富的时候,Jeep的车型却好像还活在过去。

你坐进车里一看,内饰设计好几年不变,中控屏幕小得可怜,反应迟钝得像几年前的老款手机,想用个导航还得费劲地连接手机投屏。

再加上那个居高不下的油耗,在市区里开,动不动就十二三个油,让很多车主直呼“开不起”。

当你的产品在质量、技术、经济性上全方位落后于竞争对手时,光靠“情怀”这两个字,又能支撑多久呢?

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消费者是用钱投票的,谁的产品好,谁能带来更好的体验,大家自然就选谁。

就这样,销量一落千丈,从一年卖二十多万辆,到后来一个月连两千台都卖不出去,公司的经营自然就陷入了巨大的困境。

根据公开的信息,广汽菲克最后已经资不抵债,负债总额超过了80个亿。

为了自救,公司也想过把工厂卖掉,结果在拍卖平台上一连挂了五次,都无人问津。

这又是为什么呢?

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因为现在汽车行业的大趋势是新能源,那些有实力的车企,比如比亚迪,都在大力发展自己的电动车和混动车技术,谁还会去接手一个生产线老旧、技术落后的燃油车工厂呢?

这套设备对于新能源企业来说,基本没什么价值。

最后,位于长沙的工厂变得一片荒芜,厂区里杂草丛生,只有那块写着“不是所有吉普都叫Jeep”的广告牌还立在那,现在看来,充满了讽刺意味。

公司倒闭了,最无助、最受伤的,还是那二十多万信任过它的车主们。

他们现在面临的,是一个非常尴尬和痛苦的局面。

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首先,修车成了大难题。

厂家没了,官方的零配件供应体系也就瘫痪了。

现在车子但凡出点毛病,去4S店一问,很可能就是“没配件,修不了”。

就算能找到一些渠道,配件价格也水涨船高,以前几百块能解决的问题,现在可能要花几千块。

其次,车辆的价值一落千丈。

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一辆车一旦成了“孤儿车”,在二手车市场就成了没人敢要的烫手山芋。

很多车主反映,当年落地快三十万的车,现在二手车贩子出价可能连十万都不到,直接打了三折。

最惨的是那些当初贷款买车的车主,现在把车卖了的钱,可能还不够还银行剩下的贷款,等于手里凭空多了一笔债务,这让人怎么接受?

网上能看到车主们在4S店门口维权的视频,那种刚买的新车转眼就快变成“废铁”的无助和愤怒,隔着屏幕都能感受到。

广汽菲克的倒下,其实是中国汽车市场激烈竞争的一个缩影。

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它告诉所有还在场的汽车品牌一个道理:在中国市场,光靠一个外国牌子和过去的情怀是远远不够的。

这里的消费者越来越懂车,也越来越理性。

你的技术不更新,质量不过关,服务跟不上,就必然会被市场淘汰。

你看我们自己的国产品牌,长城的坦克300,比亚迪的宋PLUS,为什么能卖得那么火?

就是因为它们在技术、设计、性价比上实实在在地满足了中国消费者的需求,赢得了市场的认可。

所以,这不仅仅是一个合资品牌的失败,更是一个时代的更迭,它标志着中国汽车市场已经从“认牌子”的阶段,走向了“认产品、认技术”的全新阶段。

对于那些被“套牢”的Jeep车主来说,这无疑是一段痛苦的经历,而对于整个行业来说,这是一个值得所有车企深思的、代价沉重的教训。

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