最近听说大众又搞了个新动作，推出加长版的探岳L，名字听着就挺“大”的，轴距干到了2米79，比老款足足长了一截。本来以为这波“加长PLUS”能支棱起来，结果市场反应平平，很多人看完价格直接劝退。你说巧不巧，现在燃油车集体跌冒烟了，迈腾、凯美瑞都杀进十五万区间，探岳L指导价二十多万，落地二十万出头，优惠完也得十七八万起步，高配更是奔着二十五万去，你说气不气人？老车主看了估计能气得蹦起来。
你说这年头买车，不就是图个“值”字？可探岳L这价格，真有点让人上头不起来。加长了空间，后排确实顶呱呱，一米七五的哥们坐进去，腿都能伸两拳多，中间地板几乎没凸起，家用绝对够意思。可你再看后备箱，比老款还少了五十升，这就有点打脸了吧？加长加了个寂寞？放倒座椅还能救一救，但日常用车谁老放座椅啊。你说这是不是有点“走路摇头晃脑”外表光鲜，内里却抠抠搜搜？
再看外观，这回大众也学聪明了，车头整了条灯带横贯保险杠，看着有点电动车那味儿，晚上点亮确实拉风，算是“灯厂”附体了。但整体还是那个熟悉的大众脸，没啥惊喜，属于耐看型，但绝对不是“出片利器”。你说现在年轻人买车，谁不想拍个照发朋友圈炫耀一下？这车，估计上桌第一个动筷的排面是有了，但想靠颜值吸粉，难。
坐进车里，变化倒是挺大。中控换上了12.9英寸大屏，副驾还有个娱乐屏能看电影，科技感一下就上来了。可你猜怎么着？低配车型连导航都没有，得加钱选装，倒车影像这种基础配置也得抠抠搜搜地给，这操作就有点太老咕噜棒子了。高配才给真皮座椅、全景天窗，低配连个雷达都不全，你说这诚意在哪？德系车的“高级感”是不是全堆在高配上，让老百姓买单？
动力这块，1.5T、2.0T低功、2.0T高功三款可选。1.5T版本九秒多破百，油耗六点几升，日常代步完全够用，还省油。高功率版七秒四破百，带四驱系统，跑山路、走烂路底气足，但得加95号油，油耗也奔着九个去了，妥妥的“油老虎”潜质。七速双离合，高速稳如老狗，可市区堵车时，低速顿挫还是躲不掉，开起来有德系那种厚重感，但谈不上多顺滑。
说到四驱，这可是探岳L的一大卖点。城市通勤？真用不上。但你要是个周末爱跑山、爱露营的主儿，那四驱系统就是安全感。泥地、雪地、轻度越野，它都能给你稳稳托住。可问题是，同价位的国产新能源车，四驱版也才二十出头，比如比亚迪宋PLUS四驱版，电车加速猛，还安静，日常用电成本低到离谱。你探岳L一个燃油四驱，油耗高、保养贵，优势在哪？
咱们拉出来比比看。对比本田CR-V，空间差不多，但CR-V混动油耗更低，市区能干到五升以内，就是内饰塑料感强，车机傻傻的。对比丰田RAV4荣放，可靠性没得说，但开起来像开船，没啥驾驶感，配置也抠门。再看比亚迪宋PLUS DM-i，亏电油耗也就五六个，纯电续航够日常通勤，绿牌还免购置税，配置高到爆炸，L2级辅助驾驶标配，车机流畅得像手机。这么一比，探岳L的“德系底盘调校”听起来很玄乎，可实际体验，真有那么大差别吗？
安全配置上，探岳L基础项给得还行，自动刹车、前后雷达都有，但像车道保持、自适应巡航这些实用功能，低配没有，高配才有。而国产车呢？L2级辅助驾驶都快成“白菜价”了，十几万的车都给你配齐，你说气不气？
所以回到问题：探岳L加长了，四驱也香，但它真的卖得动吗？
我看悬。空间是大了，但价格没优势，配置还分高低，玩起了“低配引流，高配赚钱”的老把戏。现在消费者精着呢，谁还愿意为个“大众标”多花三四万？新能源车又便宜又省心，燃油车除了那个“开起来踏实”的心理安慰，还有什么？
你说你要四驱，要那种“德味”驾驶感，那探岳L确实是个选择。可你要图实惠、图配置、图省钱，同价位的国产新能源SUV早就把牌桌掀了。大众这波加长，更像是在燃油车落幕前的“最后体面”，可市场已经不买账了。
这样的探岳L，你会考虑吗？四驱车在你心里还香不香？要是你，你会怎么选？
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