近5米长的smart还叫“精灵”？吉利混动+奔驰设计，家庭用户值不值这个价？

车长近5米的smart还叫smart？吉利技术加上奔驰设计，这步棋走对了吗。

提起smart，你脑子里蹦出的是什么画面？是不是那台停车方便、钻来钻去的小精灵？

但现在，这个印象要被彻底打破了，smart刚曝光的新车精灵#6，车长直接干到了4.9米，将近5米，这尺寸，和宝马5系、奔驰E级这些标轴版行政轿车站在一个队伍里，一点都不显小。

更吓人的是，官方说这台车综合续航能跑到1810公里，一台挂着奔驰标的大块头smart，喝的是1.5T的吉利电混系统，这到底是个什么新物种？今天就来掰扯清楚。

这台车最让人犯嘀咕的，就是它到底还算不算一台纯种smart，数据摆在这儿，长宽高4906毫米、1922毫米、1508毫米，轴距2926毫米，以前那个见缝插针的灵活劲，在这台车上肯定找不到了，换来的是实打实的后排空间，还有掀背造型带来的大后备箱，你得想清楚，你是想要自己开着爽，还是想让一家人坐着爽，这车，明显选了后者。

外观上确实是奔驰设计的活儿，贯穿灯带、隐藏门把手，屁股上还有一块能升降的大尾翼，看着挺运动，但懂行的人一眼就能看出来，这车的骨架和技术，流淌的是吉利的血液，它用的那套1.5T发动机加3挡DHT变速箱的插电混动系统，在吉利旗下的领克、银河上都能看到类似的身影，发动机最大功率120千瓦，数据也对得上。

这就是一台典型的师夷长技的产物，奔驰出设计和品牌，吉利出平台和技术，两边联手想在中国市场再捞一把，这种做法本身没问题，关键就看你怎么想，有人管这叫换壳，觉得不值，但也有人觉得，核心技术成熟可靠，再套上一个奔驰设计的漂亮壳子，这叫双赢。

这台车的另一个杀招，就是续航，它有两个电池版本，小的20度电，大的直接干到41.46度电，大电池版本在更严苛的WLTC工况下能纯电跑234公里，官方标的1810公里综合续航，是算上油箱和满电的总里程，说白了，日常上下班，你完全可以把它当一台纯电车开，三四天充一次电问题不大，真要跑长途，发动机再顶上，没有里程焦虑，这种大电池的插混思路，确实挠到了很多又想省油又怕半路没电的用户痒处。

这车也不是没有隐忧，车顶上那个激光雷达，预示着智能驾驶不会差，但也意味着成本上去了，最终售价估计不便宜，而且，一台车长近5米的车，在城市里掉头、停车，肯定不如以前的小smart从容，你买回去，邻居可能还会问一句：你这大smart，得挺贵吧？

smart精灵#6是一次赌博，它赌的是，现在的年轻人已经长大了，成了家，有了孩子，但心里还留着对那个小smart的情结，它提供了一种折中的方案：你向家庭和实用性妥协，我帮你保留最后的精致感和那个三叉星徽的车标。

这车能不能火，最后还得看价格，如果它卖得比同平台的吉利兄弟车型贵出一大截，那消费者肯定要用脚投票，但如果定价有诚意，那它就有可能开创一种新的局面： smart不再只是玩具，也能是家里那台体面的主力车 这个转变能不能成，就等年中上市的时候，看市场怎么给答案了。