曾几何时，油电混动（HEV）就像家用车里的那把“万能钥匙”——省油、平顺、不怕续航焦虑。那时候，丰田的THS、本田的i-MMD几乎是混动车市场的双保险，卡罗拉双擎、雅阁锐·混动一车难求，仿佛谁家开上油混，日子就多了一份稳定与安心。可短短几年，局势就像秋天的风一样急转，油混销量一路下滑，市场份额跌破5%，丰田宣布停止研发新油混技术，本田收缩生产线，曾经的王者，终于迎来黄昏。
我也曾是油混的忠实用户。第一次开卡罗拉双擎时，那种安静又顺滑的加速，让我觉得生活都慢下来了一点。可如今，当我站在2026年的车市节点再回望，会发现油混的落幕，既是意料之外，也是情理之中。打败它的，不是技术对手，而是时代。
油混的黄金时代，来源于一种“过渡需求”。十年前，电动车续航短、充电难，燃油车又费油，保养金贵。油混恰好踩中痛点：不用充电，油耗比燃油车低一半，三大件稳定耐用，兼顾了成本和便利。丰田凭借20多年的技术积累，拿下全球超千万销量，本田用平顺体验紧随其后，两家几乎把混动市场“包圆”了十多年。
然而时代变了。政策首先翻了牌——非插电式油混不再算新能源，无缘绿牌、购置税减免等福利。在限牌城市，它不仅拿不到新能源指标，还要和燃油车一起摇号竞价，购车门槛一下子拉高，消费者自然转身离开。
接着是插混和增程车型的“降维打击”。如今的插混，纯电续航动辄100公里，市区代步全靠电，每公里成本只要一毛钱，长途加油就能跑，满油满电轻松破千公里，彻底解决焦虑。亏电状态下油耗能低至3L/100km，比油混更省，还能拿新能源政策优惠，价格下探到十万出头，说服力比油混强太多。增程车型更是把驾驶感受做到接近纯电，成为家庭用户的新宠，销量一路狂飙。
而纯电车的攻势更猛。800公里续航已成常态，快充10分钟补能200公里，小区家桩普及，高速服务区全覆盖，续航焦虑和充电难几乎消失。纯电车用车成本更低、静谧性更好、智能配置更丰富，年轻一代更愿意为科技感买单，油混中庸的定位渐渐失去吸引力。
油混的尴尬就在于定位：比燃油车贵，却没有插混的纯电代步优势，也缺少新能源惠政策；比纯电少了高科技感受，却多了保养成本。这让它陷入了一个“高不成低不就”的尴尬境地，逐渐沦为市场边角料。
丰田和本田的技术早已登峰造极——发动机热效率突破44%，平顺性和可靠性无人能敌。但需求变了，家庭用车要全场景适配，政策倾向新能源，技术迭代走向纯电与插混。油混作为过渡方案，完成了使命，自然退出舞台。
那么油混退场后，谁是赢家？答案是长续航插混（含增程）与纯电的“双寡头”格局。长续航插混适合没有充电条件、长途出行频繁的家庭。市区纯电代步、省钱方便，长途加油无忧，保养成本比油混更低，结构简单可靠。新政要求纯电续航≥100公里才能享购置税减免，倒逼技术升级，这类车正在成为新能源市场的核心动力。
纯电车型则是有家桩、城市代步为主的用户首选。低谷电价充电，年成本不足千元，静谧性和智能化体验远超燃油与混动，高端市场几乎被纯电垄断，代步市场性价比优势明显。随着电池技术和基建进步，纯电渗透率会突破40%，成为绝对主流。
油混并未彻底消失，但只能退守小众——预算有限、不想要插混或纯电、只追求稳定耐用的用户，还会选择它。然而，它再也无法回到那个万人争抢的时代。
油电混动的落幕，是汽车电动化加速的缩影。它打败了燃油车，却输给了时代；技术做到极致，却没跟上需求的节奏。车市从来没有永恒王者，只有与时代契合的产品。插混与纯电双雄并立，全场景、低成本、高智能，才是新的家用车标准答案。
对普通消费者来说，不必怀念油混的辉煌。看清趋势、结合自己的用车场景选车，才是最理性的选择。毕竟，适合自己的，才是永远的主流。
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